Презентация "Иностранные инвестиции в экономику Донбасса XIX в." 7 класс

Иностранные инвестиции в экономику Донбасса XIX в.

Большую роль в развитии

и промышленном освоении Донбасса сыграл иностранный капитал. Природные богатства, дешевая рабочая сила, привлекали сюда предпринимателей из

Франции, Бельгии, Германии, Великобритании, Италии.

Политика России делала выгодным для них ввоз денег в страну и выгодное размещение в одно из предприятий, которые российское правительство

обеспечивало государственными заказами.

В 1869 г. возникает первое в Донбассе акционер­ное общество с иностранными капиталами -«Новороссийское общество каменноугольного,железного и рельсового производства», основанное англичанами с

первоначальным капиталом в 300 ООО фунтов стерлингов, постепенно доведенным до 1 200 ООО фунтов стерлингов.

К 1900 году в Донбассе действовало уже 12 металлургических заводов, 11 из которых были построены в большин­стве своем на средства иностранных предпринимателей.

Это заводы Юзовский, Дружковский, Петровский, Донецко-Юрьевский, Никополь-Мариупольский, Русский Провиданс, Константиновский, Ольховский, Макеевский,

Краматорский, Торецкий.

Расцвет металлургии края связывается с деятельностью британского предпринимателя Джона Хьюза(или как его называли в русских документах тех лет—Юза).Он был не только капиталистом, но и инженером-изобретателем,

разбогатевшим на создании новых образцов артиллерии и

корабельной брони для британского флота.

В 1869году англичанин рискнул

купить права на строительство

металлургического завода на правом береге Кальмиуса.

Летом 1870 года из Англии сюда было завезено оборудование и инструменты, а также приехали около сотни английских специалистов—инженеров, металлургов и шахтеров, усилиями которых к апрелю1871 года им удалось построить первую доменную печь, а в 1872 году начать выплавку чугуна.

Дома английских специалистов. Так называемая Английская колония.

Джон Юз и английский рабочие в механическом цехе завода.

Вслед за заводами в Юзовке,

возникают два огромных металлургических

производства в Мариуполе:

Один завод строился инженерами из США и

принадлежал «Никополь-Мариупольскому горному и металлургическому обществу», контролировавшемуся французским, немецким и американским

Капиталом.

Второй металлургический гигант Мариуполя тех лет принадлежал

бельгийской компании «Провиданс».

На металлургических заводах Юга были самые большие в России доменные печи, работавшие с применением горячего доменного дутья, а в сталелитейном производстве активно применялись новая техника и технология- конверторы и мартеновские печи.

Ручная загрузка мартеновской печи

В Бельгии было 9 провинций, Донбасс они называли своей 10 провинцией. Сюда курсировал прямой поезд из Брюсселя.

"Им нужны были рельсы для железных дорог и поэтому они построили на Донбассе 17 металлургических заводов. Вторым по прибыльности было трамвайное дело. В 1880 году построили первый трамвай - в Одессе. Он был на лошадиной тяге. За 10 лет все трамваи стали работать от электричества. Другие бельгийские заводы выпускали строительные материалы, химию для промышленности и бытовых нужд, стеклянные и керамические изделия. Большинство из них работали до недавнего времени«-отмечает учёный.

24 сентября 2014 года исполнилось 104 года со дня пуска электрического трамвая в Одессе.

.

В 1889 году немецкий предприниматель

Эдуард Теодор Боссе организовал к

югу от завода Юза предприятие, которое должно было обеспечить машинами и

оборудованием развивавшуюся угледобычу. В дело с ним вошел еще один немец –Рудольф Геннефельд. Завод так и назывался –«Машиностроительный и чугунолитейный завод Боссе и Геннефельда» (ныне АО «Донецкгормаш»).

Иностранцы вкладывали свои средства и в другие отрас­ли промышленности: машиностроительную, стекольную, соляную, содовую, производство зеркал и т.д. В этот пери­од возникли стекольный завод в Константиновне, содовое предприятие в Бахмуте, бельгийское общество «Донецких

стекольных и химических заводов» в Сантуриновке, «До­нецкий бутылочный завод», «Анонимное общество огне­упорной и керамической продукции», машинострои­тельный завод Боссе и Геннефельда вблизи Юзовки и др.

Проценты на вложенные иностранные капиталы вывозились за грани­цу, а не шли на развитие российской промышленности.

ОДНАКО!

Ввод иностранных капиталов имел и отрицательные последствия.