Ученики на Учителя.com


Классный час "Иркутские космонавты"

Классный час «Иркутские космонавты»
Анатолий Алексеевич Иванишин
Анатолий Алексеевич Иванишин родился 15 января 1969 года в
Иркутске. Учился в средней школе № 11 в Иркутске. Во время учёбы в школе
занимался в секции парашютного спорта ДОСААФ и конструировал
авиамодели. В 1986 году, после окончания школы, подал документы для
поступления в Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков
(ВВАУЛ), но не был принят, не прошёл медкомиссию по зрению. Анатолий
вернувшись в Иркутск каждый день стал делать специальные упражнения для
глаз, чтобы восстановить зрение и снова попробовать поступить в училище. В
том же году поступил в Иркутский политехнический институт. Обучаясь в
институте был членом кружка дельтапланеристов. После окончания 1 курса
института, поступил со второй попытки в Черниговское высшее военное авиационное училище
летчиков (ВВАУЛ), которое окончил с золотой медалью в 1991 году. С 1991 года проходил службу в
строевой части Военно-воздушных сил в Борисоглебске Воронежской области. Летал на истребителях
МиГ-29 и Су-27. Освоил самолёт Л-39. Общий налёт к моменту зачисления в отряд космонавтов
составлял 507 часов. Выполнил 550 прыжков с парашютом. Имел квалификацию военного лётчика 3-го
класса и офицера-водолаза. Инструктор парашютно-десантной подготовки.
Космическая подготовка
В 1997 году Анатолий Алексеевич прошёл профессиональный отбор и врачебную комиссию в
Центральном военном научно-исследовательском авиационном госпитале для поступления в отряд
космонавтов. Межведомственная комиссия не пропустила его кандидатуру из-за превышения роста
стандартным параметрам на несколько сантиметров (рост Иванишина 182 см). Иванишину
порекомендовали заниматься штангой, чтобы стать ниже. Он делал упражнения каждый день и
параллельно обзванивал заводы по изготовлению ложемента для космонавта под его рост. Позже, по
просьбе американских астронавтов, ограничения по росту для кандидатов в космонавты были сняты.
29 мая 2003 года решением Межведомственной комиссии по отбору космонавтов Иванишин был
зачислен в отряд космонавтов Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина (ЦПК) в Звёздном
городке. С 16 июня 2003 года по 28 июня 2005 года прошёл курс общекосмической подготовки и сдал
госэкзамены с оценкой «отлично». 5 июля 2005 года решением Межведомственной квалификационной
комиссии ему присвоена квалификация «космонавт-испытатель».
В период с 20 января по 2 февраля 2010 года в составе условного экипажа вместе с Антоном
Шкаплеровым и Даниэлом Бёрбанком участвовал в двухсуточных тренировках на умение выжить в
безлюдной местности в случае аварийной посадки спускаемого аппарата. Тренировки проходили в
подмосковном лесу. 26 апреля 2010 года решением Межведомственной комиссии по отбору
космонавтов и их назначению в составы пилотируемых кораблей и станций был аттестован в качестве
космонавта отряда ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю. А. Гагарина».
Первый полёт
Полёт транспортного пилотируемого корабля «Союз ТМА-22» был первоначально запланирован
на 30 сентября 2011 года, но из-за аварии грузового
космического корабля «Прогресс М-12М» старт перенесли на
ноябрь. Иванишин стартовал 14 ноября 2011 года в качестве
бортинженера экипажа космического корабля «Союз ТМА-
22» (позывной — «Астрей»). Во время экспедиции Иванишин
участвовал в 37 научных медико-биологических
экспериментах и исследованиях, проводил работы по
дооснащению станции дополнительным оборудованием и
поддержанию её работоспособности.
Во время полёта Иванишин провёл открытый сеансе радиосвязи, во время которого радиолюбители
всей планеты, могли поймать сигнал и послушать беседу с космонавтом.
Второй полёт
Со 2 по 4 февраля 2015 года Иванишин в составе экипажа ТПК «Союз МС», вместе с Такуя
Ониси и астронавтом (НАСА) Кэтлин Рубинс прошёл двухсуточную тренировку по действиям в случае
аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой. В течение 48 часов экипаж отрабатывал
операции, необходимые при выживании в случае нештатной посадки спускаемого аппарата. Иванишин
стартовал 7 июля 2016 года в 04:26 (мск) в качестве командира экипажа космического корабля «Союз
МС» (позывной — «Иркут») и экипажа Международной космической станции по программе МКС-48/
49 основных космических экспедиций.
Дмитрий Юрьевич Кондратьев
В Иркутске 25 мая 1969 также родился космонавт Дмитрий Кондратьев. Правда, прожил в
столице Восточной Сибири он недолго – через два месяца семья переехала в
другой город. Отец Дмитрия Кондратьева служил вертолетчиком в
гражданской авиации, поэтому частые переезды с места на место были
обычным делом. Сомнений в выборе профессии у Дмитрия не возникало – он
с детства хотел пойти по стопам отца. В 1986 году он поступил в Качинское
высшее военное авиационное училище летчиков им. А.Ф. Мясникова.
Закончил его в 1990 году по специальности «летчик-инженер».
После этого проходил службу в различных частях ВВС, освоил 10
типов самолетов. В 2000 году окончил Московский государственный
университет экономики, статистики и информатики по специальности
«экономист». Еще через четыре года окончил Военно-Воздушную академию
им. Ю.А. Гагарина. В декабре 1997 года Дмитрий Кондратьев был зачислен
кандидатом в космонавты-испытатели отряда космонавтов Центра
подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.
– Я сделал первый шаг – стал летчиком. Следующий шаг был логичным – стать космонавтом.
Летать дальше, выше, быстрее, как поется в песне. И я предпринял попытку стать космонавтом. В
середине 90-х был объявлен конкурс по отбору космонавтов по всей стране, были сотни кандидатов,
если не тысячи. В нашу группу было отобрано 12 человек, включая меня, – объяснил Дмитрий свое
желание полететь в космос.
К полету в космос Дмитрий готовился 13 лет. Старт экипажа, командиром которого был
назначен Кондратьев, запланировали на декабрь 2010 года. На орбите Дмитрий Кондратьев не только
выполнял все запланированные эксперименты и работы, но и вел блог на сайте Роскосмоса. В своем
дневнике космонавт рассказывал о жизни на орбите и выкладывал серии потрясающих фотографий
«Наша многоликая планета», которыми любовалась вся страна.
За время экспедиции Дмитрий Кондратьев два раза выходил в открытый космос. Фоторепортаж
одного из них также был выложен на сайте Роскосмоса. Символично, что 28 февраля 2011 года в день
открытия Года космонавтики в России экипаж Дмитрия Кондратьева пролетал над Иркутском. А
первого марта от земляка в наш город пришло поздравление с околоземной орбиты. 24 мая экипаж
благополучно вернулся на землю. А почти через год после полета Дмитрию Кондратьеву было
присвоено звание Героя Российской Федерации и почетное звание «Летчик-космонавт Российской
Федерации».
Александр Фёдорович Полещук
75-м космонавтом России и 289-м космонавтом мира стал уроженец Иркутской земли, лётчик-
космонавт РФ Александр Фёдорович Полещук.
Александр Фёдорович родился 30 октября 1953 года в г.
Черемхово. Саша с детских лет мечтал стать космонавтом и
целенаправленно шёл к осуществлению своей мечты. Его увлекала
физика и математика - учился он блестяще. Успевал заниматься в
музыкальной школе, аэроклубе, фотокружке. А ещё перечитал все
научно-фантастические книги, которые были в черемховских
библиотеках. Когда они с матерью, Валентиной Сергеевной, были в
Москве, в книжных магазинах купили очень много книг о космосе.
После окончания в 1971 году средней школы, А. Полещук
поступает в Московский авиационный институт им. Серго
Ордженикидзе на факультет «Производство летательных аппаратов».
После окончания института в 1977 – 1989 гг. работает в научно-
производственном объединении «Энергия». Он занимался
организацией испытаний инструментов и отработкой внекорабельной
деятельности космонавтов по техническому обслуживанию и ремонту
орбитальных станций, разрабатывал и совершенствовал инструменты
и приспособления, с которыми космонавты работали в открытом космическом пространстве.
Но Полещук не оставлял надежды стать космонавтом и благодаря своей настойчивости добился
того, что в 1989 году его зачислили в отряд космонавтов. С сентября 1989 по январь 1991 Полещук
прошёл общекосмическую подготовку и 1 февраля 1991 года Межведомственная квалификационная
комиссия присвоила ему квалификацию лётчика-космонавта. В 1992 году в качестве бортинженера
Александр Фёдорович был включён в состав дублирующего российско-французского экипажа. А с 24
января по 22 июля 1993 года он совершил космический полёт в качестве бортинженера на космическом
корабле «Союз ТМ-16» и орбитальном комплексе «Мир». Экипаж «Союза ТМ-16», командиром
которого был Г. М. Манаков, находился в космосе 179 суток 43 минуты 46 секунд. А. Ф. Полещук за
это время два раза выходил в открытый космос и в общей сложности провёл там 9 часов 58 минут.
В письме родным из космоса он написал: «Работа космонавта в космосе – это самое интересное, что
можно было придумать людям. Тут объединяются разные профессии – и лётчика, и врача, и
исследователя по многим направлениям, и даже актёра. Но самое интересное – это перманентная
невесомость и изумительные виды Земли». Он говорит, что «наша планета из космоса кажется очень
маленькой и очень красивой. И звёзды можно разглядеть гораздо ближе – виден их цвет, глаз различает
кольца Сатурна».
Указом Президента РФ от 23 июля 1993 года за успешное выполнение заданий полёта и
проявленные мужество и героизм Полещуку Александру Фёдоровичу было присвоено звание Героя РФ
с вручением медали «Золотая Звезда».
Второй раз побывать в космосе нашему земляку не удалось, хотя он об этом мечтал. 20 января
2003 года решением Государственной Медицинской комиссии (ГМК) по состоянию здоровья он был
признан временно не годным к полётам, а 25 марта 2004 года уволен с должности космонавта-
испытателя по выслуге лет.
Борис Валентинович Волынов
Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Борис Волынов родился 18 декабря 1934
года в Иркутске. Правда, детство и юность будущего космонавта прошли в Прокопьевске Кемеровской
области, куда после окончания Иркутского медицинского института была направлена его мать. Но
своей родиной Борис Волынов всегда считал Иркутск.
– В Иркутске я родился, там мои корни. И мой космический позывной также связан с тем
местом, где я родился, – «Байкал». Он останется со мной до конца жизни, – признался Борис Волынов.
Он с детства мечтал стать летчиком. Поэтому в 1952 году после
окончания школы поступил в военную авиационную школу. А затем в
Сталинградское (ныне Волгоградское) военное авиационное училище
летчиков. После окончания училища Борис Волынов служил в авиационных
частях Московского округа ПВО. Карьера складывалась вполне
благополучно. Однажды Волынова пригласили для серьезного разговора к
командиру полка. В кабинете летчика ждал представитель особого отдела,
который предложил полетать на более совершенных самолетах, правда, с
риском для жизни. Летчик, не раздумывая, согласился. Через полтора месяца
его отправили в Москву проходить медицинскую комиссию.
Советский Союз готовил событие мирового масштаба – полет первого
человека в космос. Во время полета могли случиться любые внештатные
ситуации, поэтому космонавт должен был иметь отменное здоровье, крепкую физическую подготовку и
стойкую психику.
Врачи тщательно осматривали претендентов в первый отряд космонавтов сорок дней. Для
полетов «с риском для жизни» всего были выбраны пять человек. Из них отбор прошел лишь Волынов.
Сразу после этого началась подготовка к полету в космос. Она была не простой, но надо отметить, что
Волынов стал вторым в истории России космонавтом, который успешно прошел испытание
сурдокамерой. С этим заданием до Волынова справился лишь один космонавт. Так наш земляк попал в
гагаринский набор.
Первый полет Волынов совершил в январе 1969 года в качестве командира экипажа. Вместе с
ним летели бортинженер Алексей Елисеев и космонавт-исследователь Евгений Хрунов. Позывной
экипажа – «Байкал». Днем раньше на орбиту вышел корабль «Союз-4», пилотируемый Владимиром
Шаталовым.
16 января впервые в мире на орбите состыковались два корабля. Евгений Хрунов и Алексей
Елисеев перешли из «Союза-5» в «Союз-4» через открытый космос. Это в истории мировой
космонавтики тоже произошло впервые. Борис Волынов тем временем следил по приборам за
параметрами жизнедеятельности Евгения Хрунова и Алексея Елисеева. После успешного перехода
«Союз-4» с Владимиром Шаталовым, Евгением Хруновым и Алексеем Елисеевым успешно
приземлился. А Борис Волынов остался один в корабле «Союз-5», посадка которого была намечена на
18 января.
То, что случилось с Волыновым во время посадки, долго вызывало недоумение – возникшая
нештатная ситуация могла закончиться гораздо трагичнее. Это поистине счастливый случай. Когда
космонавт возвращался на Землю, ничто не предвещало беды. Борис Волынов сориентировал корабль
для схода с орбиты, тормозная двигательная установка выдала в нужный момент необходимый
тормозной импульс. Однако отделения спускаемого аппарата от приборного отсека (вместе с
двигательной установкой) не произошло. И корабль устремился к Земле. В плотных слоях атмосферы
он начал вращаться из-за аэродинамического эффекта. Попытки стабилизировать его в нужном
положении ни к чему не привели. Позже Борис Волынов признается, что понимал всю сложность
ситуации – до столкновения с Землей оставалось каких-то полчаса. Поэтому он вел репортаж на
магнитофон и писал на листочках все детали, чтобы специалисты могли понять причины случившегося.
Листочки космонавт сунул в середину бортового журнала, который перевязал бечевкой. Как вспоминал
Волынов, он каждой клеточкой, каждым нервом почувствовал, что от смерти его отдаляют минуты. Но
чувство долга оказалось сильнее чувства страха. Ему удалось подавить панику и сделать так, чтобы
сохранились результаты труда и риска. Он вырвал из бортжурнала нужные страницы, касающиеся
стыковки «Союзов», плотно свернул их и засунул в середину журнала, так как знал, что бумага обгорает
с боков, а середина может уцелеть. Потом он наговорил на магнитофон всё о ситуации, случившейся с
ним, понимая, что на Земле это поможет выяснить причины неудачного спуска. И всё же чудо
свершилось: на высоте 80-90 км сработали термодатчики пожарной защиты и приборный отсек отлетел.
Спускаемый аппарат по крутой траектории пошёл к Земле. На высоте десяти километров открылся
парашют и, казалось, все неприятности позади, но начали закручиваться стропы основного парашюта,
потом жгут строп стал раскручиваться в обратную сторону. Приземление было жёстким, но космонавт
остался жив, получив на память перелом корней верхних передних зубов. Когда выбрался из кабины,
около часа ожидал поисковую группу, а в казахстанской степи стоял мороз в -380. После аварии
медики, психологи, руководители полётов пришли к выводу – в космосе Волынову больше не бывать.
Долгое время обстоятельства этого полёта были засекречены. И лишь в начале XXI века Б. Волынов
рассказал об обстоятельствах приземления.
На высоте 80–90 км над Землей случилось маленькое чудо. Внезапно произошел взрыв:
спускаемый аппарат отбросило от приборного отсека. На высоте около 10 км люк парашютного
контейнера отстрелился, начала действовать парашютная система. Аппарат до самого приземления
продолжал вращаться то в одну, то в другую сторону. Волынов все еще готовился к самому худшему.
Однако приземление далось космонавту ценной перелома корней верхних передних зубов. На Земле
медики единодушно заверили космонавта в том, что он теперь не сможет летать в космос. А психологи
добавили: мол, не преодолеешь психологический барьер – сам не сможешь подойти даже к самолету.
Однако прогнозы не сбылись – космонавт оказался сильнее, чем думали окружающие. Через
семь лет, в 1976 году, Борис Волынов снова отправляется в космос, но уже в качестве командира
станции «Салют-5». Вместе с Волыновым в экипаже летел бортинженер Виталий Жолобов. Полет был
рассчитан на 60 суток. Старт и стыковка со станцией прошли в штатном
режиме. Проблемы начались на 42-е сутки, когда неожиданно взвыла
аварийная сирена. На станции погас свет, отключились приборы и
механизмы, перестала действовать система регенерации кислорода,
исчез привычный шум работающего оборудования. Что произошло –
совершенно неясно, а что делать – тем более.
Нужно было проанализировать ситуацию. Для этого космонавты в
буквальном смысле на ощупь добрались до центрального пульта. Чтобы
восстановить работу приборов, потребовалось два часа. Казалось, все
благополучно завершилось, но тут ухудшилось самочувствие Жолобова.
Он перестал спать, потерял аппетит, чувствовал страшную головную
боль. Пришлось сибиряку работать и за командира, и за бортинженера, и
за врача, оказывая помощь заболевшему коллеге. По результатам
медицинского консилиума на Земле, Государственная комиссия приняла
решение досрочно прекратить полет на 50-е сутки. После этого Волынов больше не летал в космос. Но
он рассказывал, что космическое пространство ему часто снится, иногда даже с внештатными
ситуациями.
Скачать материал

Педагогика - еще материалы к урокам: