Ученики на Учителя.com


Экономика автотранспортной организации в современных условиях

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ
ОБЛАСТИ
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального
образования
Кемеровский профессионально-технический техникум
Статья «Экономика автотранспортной организации в современных
условиях»
Подготовил:
Трубачев Владимир Иванович
преподаватель дисциплины
«Техническое обслуживание и
ремонт автотранспорта»
Кемерово – 2015
Автомобильный транспорт выполняет важную роль в работе
производственного комплекса страны. Используя большие скорости движения и
обладая высокой маневренностью своего подвижного состава, автомобильный
транспорт достаточно быстро доставляет грузы от склада отправителя
непосредственно до склада грузополучателя без перегрузок на другие виды
транспорта, а также и пассажиров до конечного пункта их назначения.
Оценивая перевозочную деятельность автомобильного транспорта, можно
выделить его безусловные преимущества перед другими – железнодорожным,
водным и воздушным видами транспорта: большая провозная способность,
быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозки на
короткие расстояния.
Однако, вместе с отмеченными преимуществами, автомобильный транспорт
имеет более низкие технико-экономические показатели по сравнению с
железнодорожным и водным транспортом. Главным недостатком
автомобильного транспорта является низкий уровень производительности труда в
отрасли вследствие низкой грузоподъемности и пассажировместимости единицы
подвижного состава автомобильного транспорта. Поэтому в себестоимости
автомобильных перевозок значительную долю составляют расходы на
заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих, а затраты на
автомобильное топливо из-за больших мощностей двигателей (на единицу
подвижного состава) и высокой стоимости автомобильного бензина и дизельного
топлива составляют самую большую статью расходов.
Стоимость единицы подвижного состава автомобильного транспорта,
приходящаяся на 1 тонну грузоподъемности или на 1 место
пассажировместимости, выше, чем на водном или железнодорожном транспорте.
Таким образом, для осуществления перевозок автомобильным транспортом на
единицу транспортной работы (при одинаковом среднем расстоянии перевозок)
требуется больше капиталовложений, чем на водном или железнодорожном виде
транспорта.
Вышеуказанные особенности деятельности автомобильного транспорта, а
также действующие на рынке автоуслуг особенности образования тарифов на
оказываемые услуги в условиях многоукладности автотранспортной отрасли,
приводят к низкой рентабельности деятельности автотранспортных организаций.
В данной ситуации в несколько лучшем положении оказываются пассажирские
автотранспортные предприятия, осуществляющие перевозки пассажиров в
населенных пунктах по установленным маршрутам и утвержденному расписанию
в соответствии с муниципальными заказами, и получающими из муниципального
бюджета дотации за выполненную транспортную работу.
Приобретение запасных частей и эксплуатационных материалов для
выполнения технического обслуживания и ремонта подвижному составу,
своевременная замена автомобильных шин, налоги и амортизационные
начисления на основные средства автотранспортной организации, оплата налога с
владельцев транспортных средств, государственных пошлин за проведение
государственных технических осмотров транспортных средств (пассажирские
автотранспортные предприятия подвергаются государственному техническому
осмотру дважды в календарном году), оплата коммунальных услуг накладывают
большую финансовую нагрузку на доходы автотранспортных предприятий.
Нельзя здесь не отметить и вредное воздействие автомобильного
транспорта на окружающую среду. Поэтому налоги в бюджетные фонды и
платежи во внебюджетные фонды, в том числе платежи за утилизацию
отработавших эксплуатационных материалов, платежи за загрязнение
окружающей среды от передвижных источников загрязнения и плата за
загрязнение окружающей среды от организованных источников выбросов
загрязняющих веществ, осуществляемых на существующих производственных
территориях автотранспортных организаций, увеличивают расходную нагрузку на
бюджет доходов автотранспортной организации от перевозочной деятельности.
Вышеуказанная финансовая нагрузка на бюджет автотранспортной
организации вызывает необходимость продолжения эксплуатации подвижного
состава с его большим предельным состоянием, вынуждает автотранспортные
организации отказываться не только от полной замены всего изношенного
подвижного состава новым, но и откладывать внедрение в производство
технического обслуживания и ремонта автомобилей нового, современного
гаражно-ремонтного оборудования, снижения уровня ручного труда и повышения
уровня механизации работ при техническом обслуживании и ремонте
автомобилей, применения новых технологий и оборудования для
систематического, планомерного диагностирования технического состояния
подвижного состава автомобильного транспорта. Применение для технического
обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта
дешевых, с низким ресурсом ходимости, запасных частей и контрафактных
эксплуатационных материалов вызывают увеличение в геометрической
прогрессии количество отказов и неисправностей у подвижного состава, что в
свою очередь, влияет на доходность автотранспортных организаций.
Изменить существующее сложившееся финансовое положение
представляется возможным только путем внедрения в автотранспортных
предприятиях различных форм собственности технической политики
предприятия, скрупулезно проработанной и планомерно встраиваемой в
производственные процессы осуществления транспортной работы и технической
эксплуатации подвижного состава. Техническая политика автотранспортного
предприятия, разработанная на основании детально проведенных анализов
деятельности служб, отделов, участков вплоть до уровня цеховых и бригадных
структур автотранспортного предприятия, анализа технического состояния
транспорта и проведенных финансовых затрат на поддержание существующего
технического состояния, анализа профессионального уровня руководителей,
специалистов и исполнительских кадров, правильности их расстановки на местах,
позволит раскрыть «узкие» места в работе предприятия, вызывающие часто
повторяющиеся, непроизводительные финансовые расходы. Расходы,
приводящие не к улучшению качества транспортных услуг через улучшение
технического состояния подвижного состава и снижения эксплуатационных
расходов на выполняемую транспортную работу, а расходы, производимые лишь
на поддержание, в лучшем случае, текущего финансового состояния
автотранспортного предприятия.
Как видно из изложенного выше, только грамотная и глубоко
проработанная техническая политика будет способствовать повышению
надежности подвижного состава, повышению качества оказываемых
транспортных услуг, повышению доходности предприятия от перевозочной
деятельности и созданию привлекательного имиджа предприятия для
потребителей транспортных услуг и, как итог, обеспечит финансовую
устойчивость автотранспортной организации в очень непростых современных
экономических условиях производственного комплекса страны.
Литература
1. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для сред. проф.
образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов ; под ред. В.М. Власова. – 8-е изд.,
стер. – М. : Издательский центр «Академия», 2012. – 432 с. – [Допущено МО РФ]
2. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для сред .проф. образования/
В.В. Петросов. – 7-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 224 с.
3. Пеньшин, Н.В. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе:
монография/ Н.В. Пеньшин, В.П. Бычков. – М.: Академический проект, 2007. – 192 с.
4. Туревский, И.С. Экономика отрасли (Автомобильный транспорт): учебник для сред. проф.
образования / И.С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М., 2008. – 280с. – [Допущено МО РФ]
5. Бачурин, А.А. Анализ производственно – хозяйственной деятельности автотранспортных
организаций: учебное пособие для студентов высших и средних учебных учреждений,
обучающихся по специальности «Менеджмент организации»/ А.А. Бачурин – М.: Издательский
центр «Академия», 2004. – 320 с.
Интернет-ресурсы:
1. http://www.viamobile.ru/index.php- библиотека автомобилиста.
Скачать материал

Педагогика - еще материалы к урокам: