Презентация "Назначение и устройство стрелочных переводов"

Назначение и устройство стрелочных переводов Стрелочный перевод – устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой

• Общий вид стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11

Стрелочный перевод состоит из трех основных частей: стрелки, в которую входят два рамных рельса, два соединенных между собой остряка и переводной механизм, управляемый непосредственно у стрелки вручную (нецентрализованная стрелка) или включаемый в централизованное управление с одного пункта (централизованная стрелка); крестовиной части, куда входит крестовина и два контррельса; соединительных путей между стрелкой и крестовиной.

• Стрелочный перевод состоит из трех основных частей: стрелки, в которую входят два рамных рельса, два соединенных между собой остряка и переводной механизм, управляемый непосредственно у стрелки вручную (нецентрализованная стрелка) или включаемый в централизованное управление с одного пункта (централизованная стрелка); крестовиной части, куда входит крестовина и два контррельса; соединительных путей между стрелкой и крестовиной.

Стрелка

• Стрелка – часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма.

Рамные рельсы представляют собой отрезки путевых рельсов нормального профиля или целые рельсы стандартной длины. У всех обыкновенных стрелочных перводов рамный рельс, лежащий в основном пути – прямой, а по боковому пути – радиусный. Рамные рельсы укладывают и прикрепляют костылями или болтами к сплошным опорам.

• Рамные рельсы представляют собой отрезки путевых рельсов нормального профиля или целые рельсы стандартной длины. У всех обыкновенных стрелочных перводов рамный рельс, лежащий в основном пути – прямой, а по боковому пути – радиусный. Рамные рельсы укладывают и прикрепляют костылями или болтами к сплошным опорам.
• Остряки являются основными элементами, направляющими движение подвижного состава по прямому пути или на ответвление. Они представляют собой отрезки рельсов, остроганные на одном конце для плотного прилегания их к рамному рельсу. Остряки могут быть прямолинейными и криволинейными. Длина остряков составляет от 4340мм до 18500мм. При переводе стрелки один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой под действием стрелочных тяг отходит от другого рамного рельса на определенное расстояние.

В зависимости от способа перевода остряков стрелки бывают нецентрализованные и централизованные: В зависимости от способа перевода остряков стрелки бывают нецентрализованные и централизованные:

• стрелка нецентрализованная – остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки;
• стрелка централизованная – остряки которой переводятся специальным механизмом, управляемым с одного центрального пункта.

Переводной механизм централизованной стрелки включает в себя: электропривод с тягами, предназначенными для перевода остряков из одного положения в другое.

• Переводной механизм централизованной стрелки включает в себя: электропривод с тягами, предназначенными для перевода остряков из одного положения в другое.

Соединительные пути

• К переводным кривым обыкновенных и симметричных стрелочных переводов относятся:
• Наружные рельсовые нити, укладываемые от задних стыков рамных рельсов до конца стрелочного перевода;
• Внутренние рельсовые нити, укладываемые от корневых стыков остряков до передних стыков крестовин.

Крестовина

• Крестовина состоит из сердечника и двух изогнутых рельсов, называемых усовиками. Между усовиком и сердечником крестовины имеется желоб для пропуска гребней колес подвижного состава. Самое узкое пространство между усовиками в месте их изгиба называется горлом крестовины.

КРЕСТОВИНА Контррельсы

• С тем, чтобы колеса при прохождении вредного пространства имели правильное направление и не могли попасть гребнями в желоб другого пути или ударить в острие сердечника, у рамных рельсов напротив крестовины укладывают контррельсы

Классификация стрелочных переводов Стрелочные переводы подразделяются по:

• расположению в плане и количеству соединяемых или пересекающихся путей;
• типам рельсов;
• маркам крестовин.

В зависимости от числа и расположения в плане соединяемых или пересекающихся путей все соединения и пересечения путей подразделяются на четыре основных вида: В зависимости от числа и расположения в плане соединяемых или пересекающихся путей все соединения и пересечения путей подразделяются на четыре основных вида:

• одиночные;
• двойные;
• перекрестные;
• глухие пересечения.
Стрелочные переводы различаются по типам используемых рельсов:
• - Р-43, Р- 50, Р- 65, Р- 75.
Основным типом используемых в настоящее время рельсов являются Р -65. Стрелочные переводы различаются по марке крестовины:
• 1/22, 1/18, 1/11, 1/9, 1/6 и 1/4,5