Транспортные аварии (катастрофы). Действия по уменьшению угрозы жизни и здоровью людей

ТЕМА: 8.3 Транспортные аварии (катастрофы). Действия по уменьшению угрозы

жизни и здоровью людей.

Учебные вопросы:

1. Виды транспортных аварий (катастроф).

2. Действия пассажиров при авариях: на автомобильном, железнодорожном, воздушном,

водном транспорте и в метро.

Неумолимая статистика свидетельствует: в дорожно-транспортных происшествия (ДТП)

на дорогах России гибнет огромное количество людей, еще больше получают травмы и ранения.

Так за период с января по ноябрь 2013 года несколько уменьшились все три основные

показатели аварийности:

- количество аварий уменьшилось на 2,7% и составило 181 540;

- число погибших уменьшилось на 0,5%, и составило 24 423 человек;

- число раненых уменьшилось на 3,2%, достигнув величины 228 855.

Основными причинами ДТП являлись:

 Водительская ошибка – 83,6%; в том числе по вине водителей, находящихся в

состоянии алкогольного опьянения совершено 8% ДТП.

 Второе и третье место делят нарушения Правил дорожного движения пешеходами и

неудовлетворительное состояние улиц и дорог: эти факторы стали причиной почти

каждой пятой аварии.

 Доля ДТП по причине технической неисправности автомобилей – менее 1%.

Гибель людей, травмы различной тяжести, материальный ущерб наносится и при

катастрофах с другими видами транспорта (железнодорожном, авиационном, водном).

В соответствии с видом транспорта, на котором произошла транспортная авария, принята

следующая классификация данных ЧС:

1. Аварии на автомобильном транспорте (столкновение автомобиля с препятствием,

другим автомобилем, опрокидывание, падение в воду, в кювет и т.п.).

2. Аварии на общественном транспорте (автобус, троллейбус, трамвай, такси).

3. Аварии в метрополитене

4. Аварии (катастрофы) на железнодорожном транспорте.

5. Катастрофы и летные происшествия в авиационном транспорте.

6. Аварии на водном транспорте.

Рассмотрим краткую характеристику транспортных аварий в соответствии с принятой

классификацией и действия участников движения по сохранению жизни и снижении

возможного ущерба.

Аварии на автомобильном транспорте

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80 % раненых погибает в первые

три часа из-за обильных кровопотерь. По статистике дорожные происшествия чаще всего

происходят в час пик, в дни праздников, в первые и последние дни отпусков. Особенно опасна

дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60 % происшествий всего года. Дождь и туман

также осложняют дорожную обстановку и часто становятся причиной возникновения дорожно-

транспортного происшествия (ДТП).

Существуют определенные рекомендации как действовать в критической ситуации.

При неизбежности столкновения сохраняйте самообладание. Это позволит управлять

машиной до последней возможности. Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной

остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево

лучше движущегося на вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным

предметом, удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.

При неизбежности столкновения защитите голову. Если автомобиль идет на малой

скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое

колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и вы не пристегнуты ремнем безопасности,

прижмитесь грудью к рулевой колонке. При нахождении на переднем месте пассажира закройте

голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сиденье. Сидя на заднем сиденье,

постарайтесь упасть на пол. Если рядом с вами ребенок, накройте его собой,

После аварии определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении вы

находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании).

Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелым

подручным предметом. Выбравшись из автомобиля, отойдите от него как можно дальше -

возможен взрыв.

При падении в воду автомобиль может некоторое время держаться на плаву. Выбирайтесь

через открытое окно, так как при открывании двери машина резко начнет тонуть. При

погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держите

несколько минут. Включите фары (тогда легче искать), активно провентилируйте легкие

(глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от

лишней одежды. Выбирайтесь из автомобиля при заполнении его водой наполовину, иначе вам

помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости, разбейте лобовое стекло тяжелым

подручным предметом. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу автомобиля, а затем

резко плывите вверх.

При попадании в ДТП следует сразу же остановиться и осмотреть автомобили - свой и

пострадавшего водителя (если вы виновник аварии). Если есть пострадавшие, ни при каких

обстоятельствах не оставляйте их без помощи. Сообщите о происшествии по телефону «02» или

передайте информацию на ближайший пост ГИБДД через водителей, проезжающих мимо. Не

покидайте места аварии до прибытия работников ГИБДД. Максимально сохраните все следы

происшествия.

Оказавшись свидетелем дорожно-транспортного происшествия, наезда или аварии, при

котором водитель скрылся:

- запомните и тут же запишите номер, марку, цвет и любые приметы автомобиля и

водителя;

- оказав помощь пострадавшим, передайте эти сведения в ГИБДД. Если вы на автомобиле,

остановите его, не доезжая до места аварии. Включите аварийный сигнал. Прибывшей службе

ГИБДД детально опишите все, что увидели на месте происшествия.

Аварии на общественном транспорте

Все пассажиры, пользующиеся услугами городского общественного транспорта, обязаны

знать и соблюдать основные правила безопасности:

- не входить и не выходить из транспорта до его полной остановки;

- не прислоняться к дверям, не высовывать голову и руки в окна;

- внутри трамвая, троллейбуса и автобуса стараться держаться за поручни на случай

экстренного торможения (надежная точка опоры - поручень над головой);

- стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность

и успеть на нее среагировать (из этого положения при столкновении и торможении вы упадете

лицом вперед, что гораздо безопаснее падения на спину);

- в случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении пытаться

в падении сгруппироваться, закрыть голову руками и увидеть место приземления.

Определенную угрозу в случае резких торможений представляют зонты, трости и другие

предметы с острыми и выступающими краями. Небезопасно в идущем транспорте ходить,

вместо того чтобы стоять, удерживаясь за поручни, а также дремать. В этих случаях человек

просто не успевает среагировать на угрозу.

Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен. По этой

причине после ДТП желательно быстро покинуть салон и отойти на 10-15 м в сторону. При

заклинивании выходных дверей или образовавшемся людском заторе воспользуйтесь

запасными выходами. Не ждите, когда ситуация станет критической. Разбивайте окна, для чего

используйте любые подручные тяжелые предметы: находящийся в салоне огнетушитель,

тормозной башмак, жесткий дипломат и т.п.; в крайнем случае выбивайте стекло сильным

ударом ноги в угол окна, повиснув на руках на потолочных поручнях. Перед выходом

обязательно очистите проем окна от оставшихся стекол.

При запахе гари такие меры следует признать обязательными, так как времени на

выстаивание очереди, ведущей к действующему выходу, у пассажиров может не быть. При

пожаре городской транспорт горит очень быстро. Нос и рот в этом случае следует заранее

защитить шарфом, рукавом или другим материалом, по возможности смочив его любой

жидкостью.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью

аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне

огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Выбирайтесь из салона наружу

пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.

При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в

трамвае или троллейбусе - сидячие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и

поручням не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно

двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.

При падении в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание

и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

Аварии в метрополитене

Аварийные и опасные ситуации на станциях, в тоннелях, вагонах метрополитена

возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов,

разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях

посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозго-

рающихся и токсичных веществ, а также падения пассажиров и их вещей на станционные пути.

При чрезвычайной ситуации, например пожаре в вагоне поезда, для оповещения

пассажиров на станции используется громкоговорящая связь или мегафон, а в поезде -

устройство поездного громкоговорящего оповещения.

Эвакуация со станции может осуществляться эскалаторами или на прибывающих поездах.

Высадка пассажиров на перегоне производится по команде локомотивной бригады, без паники,

с соблюдением мер личной безопасности. После выхода из вагонов необходимо перемещаться

по тоннелю в указанном направлении. В случае отказа в работе громкоговорящего оповещения

пассажира информируются локомотивной бригадой в каждом вагоне.

Высадка пассажиров производится, как правило, через боковые двери вагонов на одну или

две стороны или через разблокированные двери между вагонами, начиная с вагона, ближайшего

к станции, на которую пассажиры будут направлены. Если возникла обстановка, угрожающая

безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах, высадку осуществляют в первую

очередь из них. В случае повреждения тоннельного освещения машинист локомотивной

бригады включает на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда

направляются пассажиры,

Из правил пользования метрополитеном. При падении людей и предметов на пути

метрополитена, задымлении, загорании и возникновении других опасных ситуаций свяжитесь с

дежурным по станции или машинистом поезда по системе «пассажир-машинист».

При обнаружении в метрополитене или вагоне поезда забытых, бесхозных и

подозрительных вещей и предметов немедленно сообщите об этом сотрудникам милиции,

работникам метрополитена или машинисту поезда.

В целях безопасности запрещается провозить: легковоспламеняющиеся, отравляющие,

ядовитые, взрывчатые и зловонные вещества; и огнестрельное оружие; колющие и легко

бьющиеся предметы и вещи без футляров и надлежащей упаковки; животных и птиц без клеток

я и спецконтейнеров (сумок); длинномерный и громоздкий багаж.

Действия пассажиров при аварии на железнодорожном транспорте

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются

неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки,

ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход

подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и

взрывы непосредственно в вагонах.

Всем, кто отправляется в поездку на железнодорожном транспорте, нужно знать, что

самые безопасные места в вагоне - это полки купе, расположенные в сторону движения. При

экстренном торможении или столкновении поездов вас только прижмет к стенке, в то время как

пассажиры с противоположных полок слетят на пол. Последним после полной остановки падает

человек, лежащий на верхней по ходу движения полке.

Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний вагоны поезда.

Первый сминается и сбрасывается с пути при столкновении в лоб. С последним то же самое

происходит при столкновении сзади, только в еще более катастрофических масштабах, Так как

его, в отличие от первого, не буферят локомотив и багажный вагон.

Во время поездки соблюдайте следующие правила:

• при движении поезда не открывайте наружные двери. не стойте на подножках и не

высовывайтесь из окон.

• тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках и не перегружайте их вещами

или закрепляйте так, чтобы при резком торможении не стать жертвой собственных чемоданов

или коробок:

• не срывайте без крайней необходимости стоп-кран: запомните, что даже при пожаре

нельзя останавливать поезд на мосту, и тоннеле и в других местах, где осложнится эвакуация;

• курите только в установленных местах;

• не возите с собой горючие, химически- и взрывоопасные вещества:

• не включайте в электросеть вагона бытовые приборы:

• при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику;

• при реальной угрозе немедленно покидайте нагон через тамбурные двери и аварийные

выходы; в крайнем случае выбивайте подручными предметами (лестницами-стремянками,

жесткими портфелями-дипломатами, вырванными гнёзд столиками и одежными полками)

оконные стекла:

• не тянитесь к чемоданам, бросьте их: наша жизнь не стоит находящихся и них вещей.

Пожар в поезде (схема 56) страшен не пламенем, а, в первую очередь, ядовитыми

продуктами горения синтетических отделочных материалов. Отравление происходит в

считанные минуты, а при интенсивном сгорании - секунды. Во избежание этого в движущемся

поезде перейдите в соседний вагон, желательно в сторону движения, в становившемся — на

улицу, по возможности со стороны, где нет железиодорожных путей. Не разбредайтесь во все

стороны, так как прибывшие спасатели будут искать вас возле полотна.

При сильном задымлении вагона закройте нос и рот смоченной водой тряпкой —

полотенцем, наволочкой, простыней, куском разорванной одежды. В полупустых вагонах

можно передвигаться на коленях, так как внизу (у пола) дыма бывает меньше.

Бывают ситуации, когда движущийся поезд невозможно остановить. В таких случаях

необходимо действовать по схеме 57.

При крушении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого

схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на

пол вагона. После первого удара нс расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех

нор, пока нс станет окончательно ясно, что движения больше не будет.

При авариях, связанных со столкновениями и экстренными торможениями, большинство

травм люди получают в результате падении е полок. Чтобы избежать их или хотя бы смягчить

удар, следует, кроме закрепления багажа, убрать со столиков небезопасные бутылки, стаканы в

подстаканниках с торчащими из них наподобие кинжалов ложками и т.п. Подогнуть, особенно

на полках, на которых спят дети. матрацы с внешней стороны или подложить под них свернутое

одеяло или ненужную одежду, чтобы образовался защитный валик, через который трудно

перекатиться. Полностью, до фиксации, закрыть или открыть двери купе, чтобы они при резкой

остановке не стали причиной травмы попавших в проем руки или головы.

При серьезном крушении надо немедленно выбраться из вагона (только, выпрыгивая, не

попадите под встречный поезд) и оказать помощь пострадавшим пассажирам. Внимательно

осмотритесь, нет ли поблизости упавших токонесущих проводов: они могут представлять смер-

тельную опасность.

После аварии быстро выбирайтесь из вагона через дверь или окна-аварийные выходы (в

зависимости от обстановки), так как высока вероятность пожара. Аварийным выходом из

вагонов служат быстро открываемые окна в 3-м и 6-м купе со стороны поперечных полок.

Разбивайте окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через

аварийный выход выбирайтесь на ту сторону железнодорожного пути, где больше свободного

пространства, взяв с собой документы, деньги, одежду или одеяла. Оказавшись снаружи, не-

медленно включайтесь в спасательные работы: помогите пассажирам других купе разбить окна,

вытаскивайте пострадавших и т.д.

Выпрыгивайте из движущегося поезда только в случае прямой опасности для жизни!

Во время аварии возможен разлив топлива. В этом случае отойдите от поезда на

безопасное расстояние, так как существует угроза пожара и взрыва. Если токонесущий провод

оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы

обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по

земле, может быть от 2 (сухая) до 30 (влажная) метров.

Действия пассажиров при аварии на воздушном транспорте

Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам и приводят к тяжелым

последствиям. Аварии при взлете и посадке относятся к таким, где есть надежда на спасение,

так как они обычно происходят, когда самолет еще на земле или невысоко над ней, а его

скорость относительно небольшая. Более того, они, как правило, случаются в районе аэропорта,

где имеются спасательные команды и необходимое оборудование.

В отличие от автомобиля самолет, налетая на стационарное сооружение или какое-либо

транспортное средство, обычно не останавливается, а несется дальше. Поэтому пассажиры не

подвергаются резким ударным воздействиям. Исключением из этого могут быть случаи, когда

самолет сталкивается с горой. В этом случае шансы на спасение мизерны.

В других случаях при возникновении аварийной ситуации в полете экипаж может принять

решение на вынужденную посадку. При ее подготовке (схема 58) нужно немедленно освободить

проходы и занять места в своих креслах, спинки которых следует привести в вертикальное

положение. Кроме того, необходимо снять очки, зубные протезы, вынуть из внутренних

карманов острые предметы (авторучки, ножи, зажигалки), снять обувь на высоких каблуках,

ослабить галстук и расстегнуть воротник. После этого положить на колени мягкие вещи для

защиты головы и туловища, застегнуть и туго затянуть привязные ремни. По команде

бортпроводника «Внимание посадка!» следует наклониться вперед, голову закрыть мягкими

вещами и положить ее на руки, которыми обхватить колени. Оставаться в такой позе нужно до

полной остановки самолета.

После остановки самолета расстегните ремни и подготовьтесь к эвакуации. Для

экстренного покидания самолета пассажирами и экипажем используются все основные и

запасные двери, а также аварийные выходы, расположенные, как правило, с левой и правой

сторон фюзеляжа. Выходы для пассажиров, подходы к ним и средства открывания имеют

заметную маркировку, облегчающую их обнаружение. Все надписи подсвечиваются изнутри

независимо от основной системы освещения. Устройство аварийных люков и их замков с

рукоятками сделано простым, заметным и не требующим больших усилий для вскрытия.

Инструкция по их открыванию нанесена на дверях (люках). В местах расположения аварийных

выходов на крыло проходы между креслами шире, чем везде, и не мешают открытию люков и

выходу пассажиров.

При покидании своего кресла не берите с собой багаж, взятый на борт в качестве ручной

клади. Это диктуется мерами безопасности, так как вполне вероятно, что некоторые предметы в

вашей сумке имеют острые углы и края. Это может явиться причиной повреждения и сдувания

надувного спасательного трапа, что приведет, в свою очередь, к травмам, а возможно и к гибели

пассажиров, ожидающих своей очереди на эвакуацию.

Покидая самолет через выход с выпущенным и надутым трапом, нужно, не

останавливаясь, прыгать на него, а не садиться на край, и затем съезжать вниз. Только прыжком

достигается увеличение скорости эвакуации.

Есть несколько рекомендаций, соблюдение которых позволит уменьшить или даже

избежать возможного травматизма при авариях на взлете и посадке:

• старайтесь надевать пальто или куртку, сделанные из трудновозгораемых и

труднорасплавляемых материалов;

• продумайте, какую обувь следует надеть; избегайте туфель на высоких каблуках, но, если

вы их надели, а при эвакуации придется воспользоваться надувным спасательным трапом, то

снимите их, когда будете покидать самолет;

• при каждом взлете и посадке следите за тем, чтобы ремень безопасности был плотно

натянут у ваших бедер;

• знайте, какую фиксированную позу вам нужно занять при аварийной посадке;

следите, что происходит за бортом самолета; если все указывает на то, что авария не-

избежна, займите нужную позу;

• знайте, где на самолете расположены выходы и как они открываются.

При декомпрессии, т.е. разрежении воздуха в салоне самолета в результате

разгерметизации, последний наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость, из

легких человека быстро выходит воздух, и его нельзя задержать. Одновременно могут

возникнуть звон в ушах и боль в кишечнике. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглу-

шительного рева (уходит воздух). В этом случае (схема 59), не дожидаясь команды, немедленно

наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами

наденете маску, даже если это ваш ребенок: если вы не успеете помочь себе и потеряете

сознание, то оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристегните ремни

безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.

При пожаре в самолете помните, что на борту наибольшую опасность представляет дым,

а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по

возможности смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на

четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от

прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д.

После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему

выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла,

опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки,

вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность. После выхода из самолета

удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками — возможен

взрыв.

Вынужденная посадка самолета на воду случается редко. Перед тем как затонуть, самолет

может находиться на плаву от 10 до 40 мин. Однако, если фюзеляж поврежден, это время

значительно меньше.

Самолеты, у которых двигатели расположены на крыльях, будут находиться на плаву в

горизонтальном положении, а те, у которых два и более двигателей находятся на хвосте, будут

плавать хвостовой частью вниз.

При приводнении, которое всегда неожиданно, времени на подготовку практически не

бывает. В одном случае самолет может коснуться поверхности так плавно, что непонятно,

приземлился он или приводнился, в другом - может развалиться на части и быстро затонуть.

Поэтому при приводнении необходимо действовать по команде командира экипажа или

бортпроводницы (схема 61), т.е. надеть спасательный жилет и надуть его, взять с собой или

надеть теплую одежду и идти к выходу, указанному бортпроводницей, для посадки в

спасательный плот.

После вынужденной посадки на воду спускаются спасательные плоты. Время приведения

плота в рабочее состояние составляет примерно 1 мин летом и 3 мин зимой. Если приводнение

произошло в холодное время года, нужно взять на плот больше теплых вещей. Не следует за-

бывать о запасе воды и пищи. В комплекте плота есть аварийный запас, которого может

оказаться недостаточно, если плавание будет длительным. Командование всеми пассажирами на

воде принимает на себя командир экипажа воздушного судна.

Используя весла и подручные предметы, нужно отойти от места погружения самолета.

После этого расправить и бросить за борт плавучий якорь, который уменьшит скорость дрейфа

плота по ветру и будет удерживать спасающихся в районе аварии.

Действия пассажиров при аварии на водном транспорте

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием

ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей - капитанов, лоцманов и членов

экипажа.

Оставление судна при аварии или кораблекрушении производится только по указанию

капитана. Он отдает такое распоряжение в следующих случаях:

• имеются явные признаки наступающей гибели судна (опасный крен, вход в воду палубы,

кормы, носовой части);

• судно остается на плаву, но распространение воды по судну ведет к его затоплению, а

достаточных средств для борьбы с водой экипаж не имеет;

• происходит смещение груза или обледенение судна, которое в конечном итоге приведет к

его опрокидыванию, а экипаж не имеет средств борьбы со смещением груза или обледенением;

• по судну распространяется пожар, а экипаж не имеет средств для его локализации и

ликвидации;

• под воздействием ветра, волн или течения судно дрейфует на рифы, где оно может быть

разбито или опрокинуто; при этом судно не имеет хода или лишено возможности управляться и

не может противодействовать силе природы и т.п.

На крупных морских и речных судах все действия, связанные с самоспасением, сводятся к

возможно более быстрому выходу на шлюпочную палубу и четкому исполнению команд

экипажа, организующего спасательные работы. При объявлении шлюпочной тревоги все кол-

лективные средства спасения приводятся в рабочее положение, а экипаж готовится к

оставлению судна.

Всем участникам плавания необходимо надеть имеющуюся в их распоряжении запасную

одежду - хлопчатобумажное и шерстяное белье, свитера, малопромокаемую, лучше

водонепроницаемую верхнюю одежду, при наличии гидрокостюм и, конечно, спасательный

жилет. Одежду лучше надевать многослойную. Два тонких свитера предпочтительней одного.

Шею желательно обмотать шарфом, в крайнем случае, полотенцем или рукавом разорванного

свитера, оторванной штаниной, так как она сильнее остальных частей тела подвержена

переохлаждению в воде. На голову следует надеть одну или две облегающие шерстяные шапоч-

ки, накинуть и затянуть капюшон, на руки - варежки или перчатки. Следует стремиться

защитить места, особо подверженные теплопотерям, - грудь ниже подмышечных впадин,

область паха, шею, голову. Обувь лучше надеть просторную, на два-три шерстяных носка, но

так, чтобы при этом не стеснять движения пальцев ног.

Каждый участник плавания должен уметь обращаться с индивидуальным средством

спасения. Лучше всего научиться этому заранее. Надо помнить, что неправильно надетый

спасательный жилет может не только не помочь, но даже ускорить гибель человека на воде.

Первыми, согласно старинному морскому правилу, на коллективное средство спасения

переходят дети, женщины, раненые, ослабленные люди. Им необходимо организовать

страховку, для чего на спас-средство может спуститься один взрослый мужчина.

Капитан покидает судно последним, предварительно лично удостоверившись, что все

члены экипажа, пассажиры, а также предметы аварийного снаряжения находятся в спасательном

средстве.

Перед посадкой в надувные средства спасения (плоты, лодки) необходимо плотно

обмотать тканью металлические части обуви - подковы, пряжки, выступающие гвозди, которые

могут повредить резиновую обшивку. При посадке в надувные плоты и лодки желательно

избегать прыжков. Если без прыжка обойтись невозможно, надо стараться упасть на надувные

элементы - бортовые баллоны, надувные балки, банки и стойки. При этом желательно

соприкоснуться с обшивкой возможно большей площадью тела, чтобы уменьшить ударную

нагрузку на надувную конструкцию. Если человек приземляется на ноги, он может пробить дно

спасательной лодки или плота:

Люди, оказавшиеся в спасательном средстве первыми, должны страховать его от

повреждений - отталкиваться веслами или руками от судна, отгонять представляющие угрозу

плавающие на поверхности воды предметы, а также помогать своим товарищам.

Оставление гибнущего судна может осуществляться на спасательных шлюпках и

надувных плотах, переходом на борт подошедшего судна-спасателя, эвакуацией на борт

вертолета-спасателя и прыжком в воду.

Особенности оставления судна прыжком в воду. Перед оставлением судна члены

экипажа должны напомнить пассажирам правила прыжка в воду и дальнейшего поведения на

воде. Для прыжка в воду выбираются такие места, чтобы быть отнесенным от судна течением.

Если есть возможность, то лучше спускаться к воде по трапу. Спасательный жилет необходимо

оберегать от повреждений.

При прыжке в воду подбородок поджать к груди, но голову сильно вперед не наклонять,

чтобы не удариться о воду лицом, затылок напрячь. Одной рукой прижать одежду, другой -

закрыть ноздри и рот. Прыгать ногами вниз, ступни прижать друг к другу, ноги слегка согнуть и

напрячь. Перед прыжком сделать глубокий вдох. Оказавшись в воде, выныривать с открытыми

глазами, избегая попасть под судно, шлюпку или плот. Восстановив дыхание, повернуться

лицом к надвигающейся волне, затем осмотреться, не угрожает ли вам опасность со стороны

находящихся рядом судов.

При отсутствии спасательных средств, находясь в воде, подавайте сигналы свистком

или поднятием руки. Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в

воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой

воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете

для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите

бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок

выживания в холодной воде почти на 50 %. Если на вас нет спасательного жилета, поищите

глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на

плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.

При нахождении на спасательном плавательном средстве примите таблетки от

морской болезни. Для сбережения тепла находитесь ближе к другим пострадавшим, делайте

физические упражнения. Давайте пить только больным и раненым. Если нет обоснованной

надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь оставаться рядом с другими

шлюпками вблизи места гибели судна.

Держите ноги по возможности сухими. Регулярно поднимайте и двигайте ими для снятия

отечности. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, сокращая

бесполезные движения. Для уменьшения потоотделения днем увлажняйте одежду, а для

снижения температуры внутри плота смачивайте водой его наружную оболочку. Употребляйте

в день не более 500-600 мл воды, разделив их на многочисленные малые дозы с самой большой

вечером. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Сохраняйте дымовые шашки до момента,

когда появится реальная возможность того, что сигнал, поданный вами, заметят. Не применяйте

шашки все вместе в надежде обнаружить себя, поручите это одному человеку.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий участники дорожного

движения обязаны:

• Водитель:

- соблюдать правила дорожного движения, не садиться за руль после приема алкоголя или

в болезненном состоянии;

- перед выездом проверять, а в пути обеспечивать исправное техническое состояние

автомобиля;

- при движении быть пристегнутым ремнем безопасности не перевозить пассажиров, не

пристегнутых ремнями безопасности, особенно детей до 12 лет без специального кресла;

- умело оценивать дорожную обстановку и учитывать, как могут повести себя другие

водители и пешеходы.

• Пассажир:

- быть пристегнутым ремнем безопасности;

- посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины после полной

остановки;

- не отвлекать водителя от управления автомобилем;

- не открывать двери во время движения.

• Пешеход:

- соблюдать правила дорожного движения;

- двигаться по тротуару, пешеходной дорожке, обочине;

- вне населенных пунктов идти навстречу движению транспортных средств;

- пересекать проезжую часть по пешеходным переходам;

- на проезжей части не задерживаться и не останавливаться без необходимости;

- ожидать маршрутные транспортные средства на посадочных площадках.

Значительное число травм и летальных исходов можно предотвратить, если соблюдать

несложные нормы и правила. Следуя им, вы можете спасти собственную жизнь и жизнь ваших

близких.

Однако, несмотря на меры предосторожности, несчастные случаи на дорогах все же

случаются. Если вы оказались вовлеченными в подобное происшествие или решили прийти на

помощь, соблюдайте следующие правила:

А) Действия на месте происшествия:

1. Приближайтесь к месту происшествия с осторожностью. Не торопитесь. Осмотрите

место происшествия, чтобы определить, не представляет ли оно угрозы для спасателя,

окружающих или пострадавшего. Если спасатель сам станет жертвой, он не сможет помочь

другим. При наличии явной опасности на месте происшествия возможности спасателя довольно

ограничены.Во время осмотра следует обратить внимание на все, что может представлять

потенциальную угрозу для вас или окружающих: разлив горючего, утечка газа, обрыв

электропроводов, незакрепленное или сломанное оборудование, природные факторы типа

надвигающегося потока воды.

2. Пошлите кого-нибудь, чтобы предупредить, замедлить и направить в объезд

приближающиеся автомобили, или частично заблокируйте проезд с помощью своего

автомобиля и предупредительных знаков, например, знака аварийной обстановки, который

имеется в каждом автомобиле. Если разрешенная скорость движения на этом участке 50км/час,

то установите знак на расстоянии 50 метров позади вашего автомобиля.

3. Выявите обстоятельства, которые могут представлять угрозу для вас или кого-либо из

присутствующих.

4. На месте происшествия часто собирается толпа. Воспользуйтесь услугами этих людей:

- пошлите кого-нибудь вызвать скорую помощь;

- попросите заблокировать колеса камнями или досками, если автомобиль стоит на уклоне,

и существует опасность, что он тронется с места;

- если двигатель продолжает работать, попросите выключить его и включить аварийную

сигнализацию.

Б) В ожидании прибытия скорой помощи:

1. Если никто, кроме вас, не готов оказать первую помощь, возьмите руководство

ситуацией на себя. Если нужно, проведите сортировку пострадавших. Часто случается так, что

число пострадавших превышает число спасателей и нет возможности оказать первую помощь

всем одновременно. Вам придется сделать выбор, кому помогать в первую очередь. Спасатель

должен принимать решение, исходя из интересов большинства. Сначала окажите помощь тем,

кто пострадал наиболее серьезно. Людей с легкими повреждениями попросите их, если они в

состоянии передвигаться, отойти в сторону и подождать, пока вы будете оказывать помощь

наиболее нуждающимся в ней. Полагайтесь на собственный здравый смысл и делайте то, что, по

вашему мнению, наиболее целесообразно для большинства участников происшествия.

2. Попросите кого-нибудь принести вам аптечку первой помощи или другие средства,

необходимые для оказания первой помощи; вы можете также взять кого-то из окружающих в

помиощь, что особенно важно при наличии нескольких пострадавших.

3. Поскольку машины при обычных дорожных происшествиях не взрываются, не

перетаскивайте пострадавшего без крайней необходимости, независимо от того, где он

находится, внутри машины или вне ее. Обхватите голову пострадавшего с обеих сторон и

обеспечьте ее неподвижное положение. Если пострадавшего все же необходимо перенести,

позовите на помощь окружающих, чтобы обеспечить неподвижность головы, шеи и

позвоночника пострадавшего.

4. Попросите кого-нибудь осмотреть место происшествия, чтобы выявить всех

пострадавших в результате аварии, поскольку необязательно, что все жертвы происшествия

находятся в машине. Пострадавшие могут быть даже среди очевидцев происшествия.

5. Узнайте у участников аварии, находящихся в сознании, сколько человек было в машине.

6. Расспросите участников аварии или очевидцев о том, что произошло.

7. Постарайтесь определить причину аварии (это поможет представить характер

полученных повреждений).

8. Осмотрите находившихся в машине пострадавших на предмет выявления полученных

повреждений с учетом их местоположения в автомобиле. Например, водитель мог получить

повреждение грудной клетки от удара о рулевое колесо, а травмы головы, шеи или

позвоночника могли произойти от удара о лобовое стекло. Об этом часто можно судить по

характеру трещин на лобовом стекле. Водители и пассажиры, которые не пользуются ремнем

безопасности в автомобиле, подвергают себя большему риску получить травмы в случае аварии.

9. Постарайтесь определить, имело ли место употребление алкоголя, исходит ли от

пострадавшего запах алкоголя. Алкоголь притупляет боль от имеющейся у пострадавшего

травмы.

10. Окажите первую помощь в зависимости от характера ранения.

В) После прибытия скорой помощи:

1. Если в ходе оказания первой помощи вы выполняете реанимационные мероприятия

(искусственную вентиляцию легких или сердечно-легочную реанимацию), не прекращайте их

после прибытия медиков до тех пор, пока они не будут готовы прийти к вам на смену.

2. Расскажите как можно более подробно о том, что произошло и что вами было сделано.

3. Спросите, чем вы можете помочь. Если ваша помощь не требуется, покиньте место

происшествия, предоставьте возможность работать медикам.

4. При необходимости продолжайте следить за безопасностью на месте происшествия.

Тест по теме: 8.3. Транспортные аварии (катастрофы). Действия по уменьшению угрозы

жизни и здоровью людей.

Основной причиной ДТП является:

А) Техническое состояние автомобильного транспорта.

Б) Состояние дорог.

В) Нарушение правил дорожного движения пешеходами.

Г) Нарушение ПДД водителями. ЧТО ВЕРНО?

2. Вы едете на заднем сиденье автомобиля один и наблюдаете за дорогой. Внезапно, в результате резкого

торможения, автомобиль занесло, и вы видите, что неизбежен удар о столб уличного освещения. Ваши

действия:

А) Не дожидаясь удара, попытаться открыть двери и выбраться из автомобиля.

Б) Лечь на сиденье, закрыть голову руками, после удара и остановки, если возможно, выбраться наружу, вызвать

«скорую помощь» и ДПС, при необходимости начать оказание помощи потерпевшим.

В) Упереться руками в переднее сиденье, а ногами в пол, подсказать водителю, что следует делать, после удара

выбраться наружу, вызвать «скорую помощь» и ДПС. ЧТО ВЕРНО?

3. Совершая поездку в автобусе, вы почувствовали запах гари. Первое, что вы сделаете:

А) Сообщите водителю о возгорании.

Б) Откроете дверь и выберетесь наружу.

В) Начнете искать огнетушитель. ЧТО ВЕРНО?

4. В каких случаях нельзя срывать стоп-кран и останавливать поезд даже в случае крайней необходимости,

например, при пожаре:

А) Когда поезд едет со скоростью более 50 км/ч.

Б) На мосту, в тоннеле и других местах, где может осложниться эвакуация людей.

В) В пределах санитарной зоны населенного пункта. ЧТО ВЕРНО?

5. Какие места тела человека особенно подвержены теплопотерям при нахождении в воде:

А) Грудь ниже подмышечных впадин, область паха, шея и голова.

Б) Руки и ноги.

В) Пальцы рук и ног, стопы ног, волосяная часть головы. ЧТО ВЕРНО?

Скачать материал

Транспортные аварии (катастрофы). Действия по уменьшению угрозы жизни и здоровью людей

Обществознание - еще материалы к урокам:

Предметы

Похожие материалы