Методическая разработка "Транспорт. Виды транспорта Иркутской области" 9 класс
Методическая разработка урока по географии Иркутской области 9 класс
учитель географии
Урок построен на основе авторской программы по географии Н.Д.Савченко, А.С.
Леонтьевой «География Иркутской области», которая полностью отражает основные
идеи, предметные темы и содержательные блоки регионального компонента
образования.. Главная цель курса - формирование географического образа своей
малой Родины во всем его многообразии и целостности на основе комплексного
подхода и показа взаимодействия и взаимовлияния трех основных компонентов -
природы, населения и хозяйства.
1. Тип урока: Изучение нового материала
2. Место урока в тематическом планировании: третий урок по теме «Хозяйство
Иркутской области».
Тема: «Транспорт. Виды транспорта Иркутской области»
Задачи:
1. Сформировать представление о транспортной комплексе – его роли и значении в
экономике Иркутской области;
2. Познакомить обучающихся с составом транспортного комплекса, ведущими отраслями
транспорта;
3. Познакомить с отдельными видами транспорта, их особенностями, значением, уровнем
развития;
4. Развивать речь, внимание, мышление;
5. Воспитывать уважительное отношение к одноклассникам, умение сотрудничать
.Оборудование: атлас Иркутской области; карточки с проверочным заданием; слайды
«направление дорог»
Тип урока: изучение нового материала
Форма проведения урока: урок – диалог.
Ход урока
I. Орг. момент
Сегодня на уроке вы познакомитесь с транспортным комплексом на территории
Иркутской области.
II. Новый материал
a) Экскурс в историю (рассказ учителя)
Под словом транспорт мы понимаем определенные виды: автомобили, троллейбусы,
трамваи, поезда и др. А горожане XIX века обходились одним единственным видом
городского транспорта под названием «извозчик». Вот что писали в сибирском
ежегоднике: «Извозчиков в городе много, на главных улицах и около гостиниц нередко
встретишь лихача на хорошем рысаке и в коляске на резиновых шинах. У окраин
господствует тип обыкновенного «Ваньки» на заморенной кляче и облупившейся
тележке». Большее количество людей желало заниматься извозом, т.к . это дело
приносило неплохой доход. Особо уделялось внимание состоянию лошадей и повозок.
Запрещалось жестокое обращение с лошадями, обременение их излишним грузом. На
морозе и в ветреные дни лошадь должна была покрываться папахою. С постройкой
Транссибирской железнодорожной магистрали роль гужевого транспорта постепенно
утратило былое господство, а с появлением механических средств передвижения
перестало существовать (показ иллюстраций)
б) Состав Транссибирского транспортного комплекса – на сегодняшний день
транспорт – важнейшая составная часть хозяйства. Иркутская область располагает
всеми видами транспорта.
в) Знакомство с отдельными видами транспорта
1. Главным видом транспорта, обеспечивающим перевозку грузов и пассажиров,
является железнодорожный. Общая протяженность железнодорожных путей 2480
км., электрифицированных – 2067 км., с тепловой тягой – 413 км. Давайте
послушаем о строительстве железной дороги в нашей области
Расскажут об этом почетные железнодорожники. (рассказы учащихся, материал
см. в «Историческом атласе Иркутской области» стр. 21 и в учебнике В.М.
Бояркина).
Строительство Транссибирской магистрали началось 19 мая 1891 г.
одновременно во Владивостоке и Челябинске. Сооружение железной
дороги на территории земли Иркутской происходило в 1897 и 1898 гг.
Железная ветка была доведена до озера Байкал, а через него составы
переправлялись до станции Мысовой на ледоколе «Байкал». Ледокол мог
вмещать одновременно 25 вагонов с грузом. В зимнее время ледоколу
приходилось пробивать лед толщиной до 1 м. В 1904 г. было завершено
строительство Кругобайкальской железной дороги от станции Байкал до
Мысовой, протяженностью 200 верст вокруг южной части озера. На этом
пути пришлось пробить 39 тоннелей, соорудить десятки мостов и виадуков.
Дорога проходила по почти безлюдной местности, прорезая дремучую
сибирскую тайгу, многочисленные реки и озера, болота и вечную мерзлоту.
16 августа 1900 г. первый поезд прибыл в Иркутск, где к этому времени был
построен железнодорожный вокзал. Скорость поезда была 12 верст в час.
Курьерский поезд, как самый быстрый, шел до Москвы из Иркутска 9 суток.
Железная дорога оживила экономическую жизнь губернии. Увеличился
вывоз зерна, муки, мяса, кожи, шерсти, пушнины, золота. Из Европейской
России привозили сельскохозяйственные машины и технические изделия,
текстильные и бакалейные товары. Значительно уменьшилась стоимость
перевозок.
Дорога способствовала росту населения в губернии, особенно в городах и
пристанционных поселках. Если в 1897 г. в Иркутске проживало 51,5 тыс.
человек, то в 1917 г. стало 90,4 тыс. человек. В Нижнеудинске за этот период
население выросло с 5,7 до 8,9 тыс. человек, в Тулуне — с 500 до 3,5 тыс.
человек. Со строительством дороги связано промышленное освоение
добычи угля в Черемховском бассейне.
На строительстве дороги работали русские, буряты, украинцы, особенно
много было поляков. Работать на дорогу шли крестьяне, было много
переселенцев. Строители дороги, ее эксплуатационники положили начало
формированию в губернии рабочего класса.
Российские и зарубежные современники рассматривали рельсовый путь
через Сибирь как величайшее сооружение конца XIX — начала XX в.
В 1760 г. в Иркутск пришел Сибирский тракт.
В конце XIX в. по территории области протянулась Транссибирская
железнодорожная магистраль. В XX в. построены новые железные дороги
Железногорск-Илимский—Усть-Илимск, связавшие северные районы и
судоходную часть реки Лены с центром области, а через БАМ — и с
восточной частью России. Сооружен участок железной дороги Иркутск—
Слюдянка длиной 121 км, заменивший затопленный водохранилищем
Иркутской ГЭС участок Иркутск—Байкал. Через ветку дороги Абакан—
Тайшет область связана с Кузбассом.
Показ основных направление ж/д путей на экране
Нахождение этих путей в атласе. Стр. 37
2. Второе место занимает водный транспорт. Протяженность судоходных путей
8142 км.
Познакомит нас с этим видом транспорта капитан корабля (рассказ обучающегося
о водном транспорте).
Водный транспорт особенно развит на реках Ангаре и Лене. Здесь
находятся крупнейшие порты Осетрово (Усть-Кут) и Байкал. Общая
протяженность водных путей недостаточна. Кроме того, они имеют
значительные недостатки: короткий навигационный период (100-150 дней),
мелководность отдельных участков рек, наличие порогов, разобщенность
Байкало-Ангарского пути, отсутствие судопропускных устройств в плотинах
Иркутской, Братской, Усть-Илимской ГЭС, удаленность крупных
промышленных объектов от водных путей. Все это мешает развитию
сквозного судоходства и лимитирует грузоподъемность судов
Показ на карте судоходных рек
3. При небольшой густоте железных дорог и малой протяженности речных
судоходных путей автомобильный транспорт имеет большое значение.
Протяженность дорог 25045 км.с твердым покрытием – 20318 км. (рассказ
учащегося).
Историческую роль в хозяйственном освоении области сыграли Якутский
тракт от Иркутска до Качуга, Ангарско-Ленский — от Заярска до Усть-Кута.
Знаменитый Сибирский (Московский) тракт не теряет своего значения и до
настоящего времени. Его продолжает Култукский тракт Иркутск—
Слюдянка. Появились новые автодороги: Тулун— Братск—Усть-Илимск.
Научно-исследовательский институт по проектированию дорог работает над
генеральной схемой развития сети автомобильных дорог области, по
которым транспортные артерии свяжут все районные центры с городом
Иркутском. Широкое развитие получит асфальтированное покрытие с
использованием оснований, укрепленных цементом
Работа в атласах – посмотреть шоссейные дороги
4. Авиационный транспорт в области приобретает большое значение как во
внешних, так и во внутренних связях. Сейчас перед вами выступит летчик I класса:
Рассказ учащегося (материал на стр. 198)
Работа по атласам
5. Новыми видами транспорта для Иркутской области являются: трубопроводный и
электронный.
Рассказ учащегося.
Через Иркутск проходят воздушные пути международного и российского значения:
из Москвы на Хабаровск и Владивосток, в Китай и Монголию. Все северные районы
области связаны с Иркутском воздушным транспортом. Прямые авиалинии из
Москвы через Братск и Киренск идут до Якутска. Иркутск, Братск, Усть-Илимск
являются самыми крупными аэропортами в Сибири, способными принимать
самолеты самых различных типов. В иркутском аэропорту закончены работы по
строительству международного терминала «Иркутск», планируется строительство
нового аэропорта, отвечающего всем международным нормам. На авиатранспорте
сокращаются объемы перевозок грузов и численность пассажиров из-за высоких
цен
6. Еще одним видом транспорта является почтовая, телеграфная и телефонная
связь.
Рассказ учащегося (материал учебника).
Основная деятельность транспорта – это грузо- и пассажирские перевозки. Давайте
посмотрим перевозки пассажиров различными видами транспорта (диаграмма в
учебнике)
Какой вид транспорта занимает 1 место? Почему?
Домашнее задание. Учебник Бояркина В.М.С.227
Рефлексия.
Я удивился…
Мне захотелось…
Я попытался…
Урок дал мне для жизни…
III. Закрепление
Проверочная работа по карточкам. Самостоятельная работа
Карточка I варианта
1. Перечислите виды транспорта, существующие на территории Иркутской
области.
2. Какой вид транспорта занимает 1 место по грузо- и пассажирским перевозкам?
Карточка II варианта
3. Какой вид транспорта наиболее дешевый?
4. Что такой электронный транспорт?
IV. Итог
- Что изучали на уроке?
Выставление оценок
