Конспект урока на тему "Страницы истории изучения Северного Ледовитого океана"


Страницы истории изучения Северного Ледовитого океана
Исследование Ледовитого океана – это история подвигов многих
поколений мореплавателей, путешественников и ученых. Но нельзя отделить
исследования самого океана от путешествий на Северный полюс и
исследований Арктики в целом.
На Северный полюс попасть было трудно, т.к. он расположен в Северном
Ледовитом океане. Глубина океана над полюсом составляет 4 км,
температура воды близка к точке замерзания. Поэтому поверхность океана в
этом районе всегда покрыта льдами. Ледяные поля непрерывно
перемещаются под действием ветра и океанских течений – дрейфуют.
Русские поморы и землепроходцы совершали плавания в океан и вдоль
его берегов, начиная с середины шестнадцатого века. А к Северному полюсу
отправлялось много экспедиций, начиная с семнадцатого века. Например,
был поход английского капитана Генри Гудзона на паруснике «Хоуп
Велл» в 1607 г. и экспедиция русского капитана 1-го ранга Василия
Чичагова в 1765 году на трех кораблях, снаряженная по инициативе
русского ученого М. В. Ломоносова, . Эти и другие подобные экспедиции
показали, что достижение Северного полюса на корабле в свободном
плавании невозможно.
Дойти до полюса пешком или на санях пробовали тоже очень многие.
Первым попробовал достичь Северного полюса английский полярный
исследователь Уильям Парри в 1827 г. Но поверхность льда Северного
Ледовитого океана не такая ровная, как на пресных водоемах, на ней есть
торосы – хаотические нагромождения ледяных обломков. Через месяц после
старта стало очевидно, что полюса достичь не получится и начальник
экспедиции приказал повернуть обратно. Неудачных попыток дойти до
Северного полюса было очень много. Корабли терпели крушения во льдах,
люди замерзали и гибли от голода, от непосильных трудностей в пути.
Морозы доходили до -50°С, торосистые льды и тяжелые сани выматывали
силы участников. Силы и средства, которыми располагали полярные
путешественники в то время, делали Северный полюс недостижимым.
Норвежский зоолог Фритьоф Нансен в 1893 г. на специальном
арктическом корабле «Фрам» отправился в научную экспедицию за сбором
материала о природе Центрального Арктического бассейна. Программа
исследований включала регулярные метеорологические, магнитные,
океанографические измерения, наблюдения полярных сияний, регистрацию
скорости и направления дрейфа, измерение глубин и многое другое. К началу
1895 г. стало ясно, что льды, в которые вмерз корабль, пронесут «Фрам» в
нескольких сотнях километров от полюса.
Первыми покорителями Северного полюса принято считать двух
американцев – Фредерика Кука и Роберта Пири. Примерно в одно и тоже
время, отдельно друг от друга, в 1908 – 1909 годах, они якобы побывали на
Северном полюсе. Доказательств в их заявлениях не было, поэтому факт
открытия ими Северного полюса, так и остается не доказанным. Позже, в
1948 году советская воздушная экспедиция “Север – 2″, провела два дня на
Северном полюсе, разбив лагерь на льду прямо в географической точке –
90°00′00″северной широты.
100 лет назад, в 1912 году попытку покорить Северный полюс, с целью
водрузить там российский флаг предпринял Георгий Седов. Но из-за
недостаточного финансирования экспедиция была плохо снаряжена и
окончилась неудачей, а Георгий Седов скончался среди льдов возле о.
Рудольфа, не дойдя до полюса 200 км Его спутники похоронили тело на
острове Рудольфа обернули в два парусиновых мешка, сделали крест из
лыж и положили в могилу флаг, который Седов намеревался установить на
Северном полюсе. Затем они направились в обратный путь. Одна из собак
Фрам осталась у могилы. Полярники не смогли её поймать и оставили
небольшой запас еды, в надежде, что пёс их догонит, но Фрам не вернулся
[7]
.
Начало двадцатого века ознаменовалось появлением нового средства
передвижения – по воздуху.
В 1926 году над полюсом пролетел дирижабль, управляемый Умберто
Нобиле, с известным полярником Руалем Амундсеном на борту.
5 мая 1937 г. в небе над Северным полюсом на самолете Р-6 пролетел
первый советский летчик П. Г. Головин. Это был первый полет, в котором
оказалось возможным контролировать точность выхода на полюс по
радиомаяку. Первая посадка самолета на дрейфующие льды в районе полюса
произошла 21 мая 1937 г., которую совершил тоже советский летчик М. В.
Водопьянов на тяжелом четырехмоторном самолете АНТ-6 и уже 6 июня
1937 г. была открыта и приступила к выполнению научной программы
дрейфующая станция «Северный полюс 1» под руководством И. Д.
Папанина
Первым из Москвы в Америку через Северный полюс совершил полет
экипаж Валерия Павловича Чкалова на самолете АНТ-25. Через вершину
планеты Чкалов перелетел 19 июня 1937 г. Вслед за Чкаловым полюсный
район пересекли самолеты М. М. Громова (13 июля) и С. А. Леваневского (19
августа).События Второй мировой войны надолго остановили воздушное
освоение Арктики. Дальние полеты там возобновились только в 1945 г. К
этому времени сильно вырос технический уровень авиационной техники.
Полеты над Арктикой стали регулярными. Для авиаторов северная вершина
планеты стала доступной в любое время года.
Американская подводная лодка SSN-578 всплыла у полюса в 1959, а в
1962 советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол».
17 августа 1977 советский атомный ледокол «Арктика» впервые в
истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании.
.
В Арктике российские полярники на научных дрейфующих станциях
«Северный полюс» ведут научную работу. Они проводят зондирование
океанической толщи арктического бассейна и достигают глубины более 2 км.
С заданных глубин на поверхность поднимают пробы воды
для последующего определения гидрохимических параметров, т.к. это
необходимо для воссоздания картины подводных течений, взаимодействия
теплых и холодных океанических вод. Кроме того, круглосуточно ведутся
наблюдения за динамическими процессами в ледяном покрове.
1 октября 2012 года начала работу уже сороковая российская
дрейфующая полярная станция СП-40 , а начиналось всё в 1937 году с
экспедиции под руководством Ивана Папанина
В мае 1937 года самолеты под управлением командира летного отряда
Героя Советского Союза М.В. Водопьянова доставили экспедицию
полярников на Северный полюс и 6 июня там был поднят флаг СССР,
Самолеты отправились в обратный путь, а на льдине осталась четверка
отважных исследователей с палаткой для жизни и работы, двумя
радиостанциями, соединенными антенной, мастерской, метеорологической
будкой, теодолитом для измерения высоты солнца и складами,
сооруженными изо льда. В составе экспедиции были: Пётр Петрович
Ширшов - гидробиолог, гляциолог; Евгений Константинович Федоров -
метеоролог-геофизик; Эрнст Теодорович Кренкель - радист и Иван
Дмитриевич Папанин - начальник станции. Предстояли месяцы
изнурительного труда, нелегкого быта. Каждый день пребывания на
Северном Полюсе приносил исследователям новые открытия, и первым из
них была глубина воды подо льдом в 4290 метров. Ежедневно в
определенные сроки наблюдений отбирали пробы грунта, измеряли глубины
и скорость дрейфа, определяли координаты, вели магнитные измерения,
гидрологические и метеорологические наблюдения.
Вскоре обнаружился дрейф льдины, на которой располагался лагерь
исследователей. Начались ее странствования в районе Северного Полюса,
затем льдина устремилась на юг со скоростью 20 км в сутки. Льдина, на
которой располагался лагерь папанинцев, через 274 дня превратилась в
обломок шириной не более 30 метров с несколькими трещинами. Было
принято решение об эвакуации экспедиции. Позади остался путь в 2500 км
по Северному Ледовитому океану и Гренландскому морю. 19 февраля 1938
года полярников сняли со льдины ледоколы «Таймыр» и «Мурман». 15 марта
полярники были доставлены в ЛенинградНаучные результаты, полученные в
уникальном дрейфе, были представлены Общему Собранию АН СССР 6
марта 1938 года и получили высокую оценку специалистов. Научному
составу экспедиции были присвоены ученые степени. Иван Дмитриевич
Папанин получил звание доктора географических наук С героического
дрейфа папанинцев началось планомерное освоение всего Арктического
бассейна, что сделало регулярной навигацию по Северному морскому пути.
Несмотря на все гигантские препятствия и трудности судьбы, папанинцы
своим личным мужеством вписали одну из самых ярких страниц в историю
освоения Арктики А потом были другие экспедиции»СП-2,3 , 40…
В 2007 году Российские полярники отпраздновали триумф:
участники экспедиции "Арктика-2007" совершили уникальное погружение
на дно Ледовитого океана в районе Северного полюса в батискафах "Мир-1"
и "Мир-2" и успешно вернулись на поверхность. С собой на борт научного
судна "Академик Федоров" они подняли пробы грунта, анализ которых
может расширить территорию нашей страны до самой северной точки
планеты. Перед погружением руководитель экспедиции Артур Чилингаров
сказал:
"У нас есть хребет Ломоносова, хребет Гаккеля, у нас есть шельф. Мы
должны определить границу, самую северную границу российского шельфа»
Два глубоководных аппарата погрузились более чем на 4 км, достигли
океанского дна. На дне покорители глубин Северного Ледовитого океана
оставили свидетельство о своем подвиге: титановый российский флаг и
капсулу с посланием потомкам. На верх они подняли пробы грунта, которые
позволят изучить строение дна в приполюсном районе и уточнить границы
российского шельфа.
Российские ученые намерены выяснить, являются ли подводные хребты
Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, геологическим
продолжением российского континентального шельфа.
"Мы должны определять границу, самую северную границу российского
шельфа. Напомнить всему миру, что Россия является великой полярной
державой", – так определил задачу "Арктики-2007" руководитель экспедиции
Артур Чилингаров.
Если гипотеза подтвердится, то наша страна может получить право
разрабатывать месторождения нефти и газа на 1,2 млн кв. км площади в
треугольнике Чукотка – Мурманск – Северный Полюс.