Конспект урока на тему "Страницы истории изучения Северного Ледовитого океана" скачать бесплатно


Конспект урока на тему "Страницы истории изучения Северного Ледовитого океана"


Страницы истории изучения Северного Ледовитого океана
Исследование Ледовитого океана – это история подвигов многих
поколений мореплавателей, путешественников и ученых. Но нельзя отделить
исследования самого океана от путешествий на Северный полюс и
исследований Арктики в целом.
На Северный полюс попасть было трудно, т.к. он расположен в Северном
Ледовитом океане. Глубина океана над полюсом составляет 4 км,
температура воды близка к точке замерзания. Поэтому поверхность океана в
этом районе всегда покрыта льдами. Ледяные поля непрерывно
перемещаются под действием ветра и океанских течений – дрейфуют.
Русские поморы и землепроходцы совершали плавания в океан и вдоль
его берегов, начиная с середины шестнадцатого века. А к Северному полюсу
отправлялось много экспедиций, начиная с семнадцатого века. Например,
был поход английского капитана Генри Гудзона на паруснике «Хоуп
Велл» в 1607 г. и экспедиция русского капитана 1-го ранга Василия
Чичагова в 1765 году на трех кораблях, снаряженная по инициативе
русского ученого М. В. Ломоносова, . Эти и другие подобные экспедиции
показали, что достижение Северного полюса на корабле в свободном
плавании невозможно.
Дойти до полюса пешком или на санях пробовали тоже очень многие.
Первым попробовал достичь Северного полюса английский полярный
исследователь Уильям Парри в 1827 г. Но поверхность льда Северного
Ледовитого океана не такая ровная, как на пресных водоемах, на ней есть
торосы – хаотические нагромождения ледяных обломков. Через месяц после
старта стало очевидно, что полюса достичь не получится и начальник
экспедиции приказал повернуть обратно. Неудачных попыток дойти до
Северного полюса было очень много. Корабли терпели крушения во льдах,
люди замерзали и гибли от голода, от непосильных трудностей в пути.
Морозы доходили до -50°С, торосистые льды и тяжелые сани выматывали
силы участников. Силы и средства, которыми располагали полярные
путешественники в то время, делали Северный полюс недостижимым.
Норвежский зоолог Фритьоф Нансен в 1893 г. на специальном
арктическом корабле «Фрам» отправился в научную экспедицию за сбором
материала о природе Центрального Арктического бассейна. Программа
исследований включала регулярные метеорологические, магнитные,
океанографические измерения, наблюдения полярных сияний, регистрацию
скорости и направления дрейфа, измерение глубин и многое другое. К началу
1895 г. стало ясно, что льды, в которые вмерз корабль, пронесут «Фрам» в
нескольких сотнях километров от полюса.
Первыми покорителями Северного полюса принято считать двух
американцев – Фредерика Кука и Роберта Пири. Примерно в одно и тоже
время, отдельно друг от друга, в 1908 – 1909 годах, они якобы побывали на
Северном полюсе. Доказательств в их заявлениях не было, поэтому факт
открытия ими Северного полюса, так и остается не доказанным. Позже, в
1948 году советская воздушная экспедиция “Север – 2″, провела два дня на
Северном полюсе, разбив лагерь на льду прямо в географической точке –
90°00′00″северной широты.
100 лет назад, в 1912 году попытку покорить Северный полюс, с целью
водрузить там российский флаг предпринял Георгий Седов. Но из-за
недостаточного финансирования экспедиция была плохо снаряжена и
окончилась неудачей, а Георгий Седов скончался среди льдов возле о.
Рудольфа, не дойдя до полюса 200 км Его спутники похоронили тело на
острове Рудольфа обернули в два парусиновых мешка, сделали крест из
лыж и положили в могилу флаг, который Седов намеревался установить на
Северном полюсе. Затем они направились в обратный путь. Одна из собак
Фрам осталась у могилы. Полярники не смогли её поймать и оставили
небольшой запас еды, в надежде, что пёс их догонит, но Фрам не вернулся
[7]
.
Начало двадцатого века ознаменовалось появлением нового средства
передвижения – по воздуху.
В 1926 году над полюсом пролетел дирижабль, управляемый Умберто
Нобиле, с известным полярником Руалем Амундсеном на борту.
5 мая 1937 г. в небе над Северным полюсом на самолете Р-6 пролетел
первый советский летчик П. Г. Головин. Это был первый полет, в котором
оказалось возможным контролировать точность выхода на полюс по
радиомаяку. Первая посадка самолета на дрейфующие льды в районе полюса
произошла 21 мая 1937 г., которую совершил тоже советский летчик М. В.
Водопьянов на тяжелом четырехмоторном самолете АНТ-6 и уже 6 июня
1937 г. была открыта и приступила к выполнению научной программы
дрейфующая станция «Северный полюс 1» под руководством И. Д.
Папанина
Первым из Москвы в Америку через Северный полюс совершил полет
экипаж Валерия Павловича Чкалова на самолете АНТ-25. Через вершину
планеты Чкалов перелетел 19 июня 1937 г. Вслед за Чкаловым полюсный
район пересекли самолеты М. М. Громова (13 июля) и С. А. Леваневского (19
августа).События Второй мировой войны надолго остановили воздушное
освоение Арктики. Дальние полеты там возобновились только в 1945 г. К
этому времени сильно вырос технический уровень авиационной техники.
Полеты над Арктикой стали регулярными. Для авиаторов северная вершина
планеты стала доступной в любое время года.
Американская подводная лодка SSN-578 всплыла у полюса в 1959, а в
1962 советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол».
17 августа 1977 советский атомный ледокол «Арктика» впервые в
истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании.
.
В Арктике российские полярники на научных дрейфующих станциях
«Северный полюс» ведут научную работу. Они проводят зондирование
океанической толщи арктического бассейна и достигают глубины более 2 км.
С заданных глубин на поверхность поднимают пробы воды
для последующего определения гидрохимических параметров, т.к. это
необходимо для воссоздания картины подводных течений, взаимодействия
теплых и холодных океанических вод. Кроме того, круглосуточно ведутся
наблюдения за динамическими процессами в ледяном покрове.
1 октября 2012 года начала работу уже сороковая российская
дрейфующая полярная станция СП-40 , а начиналось всё в 1937 году с
экспедиции под руководством Ивана Папанина
В мае 1937 года самолеты под управлением командира летного отряда
Героя Советского Союза М.В. Водопьянова доставили экспедицию
полярников на Северный полюс и 6 июня там был поднят флаг СССР,
Самолеты отправились в обратный путь, а на льдине осталась четверка
отважных исследователей с палаткой для жизни и работы, двумя
радиостанциями, соединенными антенной, мастерской, метеорологической
будкой, теодолитом для измерения высоты солнца и складами,
сооруженными изо льда. В составе экспедиции были: Пётр Петрович
Ширшов - гидробиолог, гляциолог; Евгений Константинович Федоров -
метеоролог-геофизик; Эрнст Теодорович Кренкель - радист и Иван
Дмитриевич Папанин - начальник станции. Предстояли месяцы
изнурительного труда, нелегкого быта. Каждый день пребывания на
Северном Полюсе приносил исследователям новые открытия, и первым из
них была глубина воды подо льдом в 4290 метров. Ежедневно в
определенные сроки наблюдений отбирали пробы грунта, измеряли глубины
и скорость дрейфа, определяли координаты, вели магнитные измерения,
гидрологические и метеорологические наблюдения.
Вскоре обнаружился дрейф льдины, на которой располагался лагерь
исследователей. Начались ее странствования в районе Северного Полюса,
затем льдина устремилась на юг со скоростью 20 км в сутки. Льдина, на
которой располагался лагерь папанинцев, через 274 дня превратилась в
обломок шириной не более 30 метров с несколькими трещинами. Было
принято решение об эвакуации экспедиции. Позади остался путь в 2500 км
по Северному Ледовитому океану и Гренландскому морю. 19 февраля 1938
года полярников сняли со льдины ледоколы «Таймыр» и «Мурман». 15 марта
полярники были доставлены в ЛенинградНаучные результаты, полученные в
уникальном дрейфе, были представлены Общему Собранию АН СССР 6
марта 1938 года и получили высокую оценку специалистов. Научному
составу экспедиции были присвоены ученые степени. Иван Дмитриевич
Папанин получил звание доктора географических наук С героического
дрейфа папанинцев началось планомерное освоение всего Арктического
бассейна, что сделало регулярной навигацию по Северному морскому пути.
Несмотря на все гигантские препятствия и трудности судьбы, папанинцы
своим личным мужеством вписали одну из самых ярких страниц в историю
освоения Арктики А потом были другие экспедиции»СП-2,3 , 40…
В 2007 году Российские полярники отпраздновали триумф:
участники экспедиции "Арктика-2007" совершили уникальное погружение
на дно Ледовитого океана в районе Северного полюса в батискафах "Мир-1"
и "Мир-2" и успешно вернулись на поверхность. С собой на борт научного
судна "Академик Федоров" они подняли пробы грунта, анализ которых
может расширить территорию нашей страны до самой северной точки
планеты. Перед погружением руководитель экспедиции Артур Чилингаров
сказал:
"У нас есть хребет Ломоносова, хребет Гаккеля, у нас есть шельф. Мы
должны определить границу, самую северную границу российского шельфа»
Два глубоководных аппарата погрузились более чем на 4 км, достигли
океанского дна. На дне покорители глубин Северного Ледовитого океана
оставили свидетельство о своем подвиге: титановый российский флаг и
капсулу с посланием потомкам. На верх они подняли пробы грунта, которые
позволят изучить строение дна в приполюсном районе и уточнить границы
российского шельфа.
Российские ученые намерены выяснить, являются ли подводные хребты
Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, геологическим
продолжением российского континентального шельфа.
"Мы должны определять границу, самую северную границу российского
шельфа. Напомнить всему миру, что Россия является великой полярной
державой", – так определил задачу "Арктики-2007" руководитель экспедиции
Артур Чилингаров.
Если гипотеза подтвердится, то наша страна может получить право
разрабатывать месторождения нефти и газа на 1,2 млн кв. км площади в
треугольнике Чукотка – Мурманск – Северный Полюс.