Презентация "Экскурсия в Локомотивное депо"
Подписи к слайдам:
Экскурсия в Локомотивное депо «ТЧ – 17» МАОУ « СОШ №40»
учитель начальных классов
Хомякова Лариса Анатольевна
Цель: познакомить детей с Локомотивным депо Пермь – Сортировочная «ТЧ – 17»
Задачи:
1.Закрепить знания детей о железной дороге; 2. Познакомить с правилами перехода через железнодорожные пути.
3.Знать правила безопасности пешеходов и пассажиров.
Пригласить хочу я в сказку всех детей с добром и лаской.
Чтобы в сказку нам попасть, загадку нужно отгадать.
Этот милый, странный душка безымянною игрушкой
Был когда – то в магазине, сказки ждал он на витрине.
И дождался. Стал известным своей сказкою чудесной.
Ты меня, малыш, послушай, У него большие уши, он коричневого цвета.
Его любят все на свете, знает каждая дворняжка
Друга Гены - / Чебурашку/
Развитие железных дорог
Поезда несут нас во все концы страны. Но можно совершить на них и другое увлекательное путешествие – по дорогам истории. В далёком 17 веке не было железных дорог и паровозов. А в 18 веке появились первые «чугунки». В 1809 году горный инженер Фролов построил чугунную дорогу с конной тягой. Первый русский паровоз создали крепостные механики отец и сын Черепановы на Нижне –Тагильском заводе Демидова. Он возил грузы по 854 метровой железной дороге, которая связывала рудник с медеплавильным заводом. Кроме грузов, он мог перевозить до 40 пассажиров.
Развитие железных дорог происходило очень быстро. В 1879 году немецкий инженер - электрик Эрнст фон Сименс продемонстрировал первый электропоезд.
Сегодня на современных железных дорогах применяется в основном электровозная тепловая тяга. Сейчас у железнодорожников непочатый край работы и грандиозные планы.
Локомотивное депо Пермь – Сортировочная Свердловской железной дороги было открыто 1августа 1974 года и ему был присвоен условный индекс «ТЧ – 17».
Мы побывали на экскурсии в музее депо и узнали много интересного.
В далёкие 50 –е годы была запущена в эксплуатацию станция Пермь – Сортировочная, тогда она называлась «Пролетарская». Здесь же находились 2 двухэтажных жилых дома, две смотровые канавы для осмотра локомотивов. Началось строительство базового хозяйства. Новому предприятию требовалось всё: складские помещения, гараж, химчистка, подсобные помещения. Одним из тех, кто закладывал «первые камни» нового депо был Шевырин Александр Иванович. В депо было 1000 человек. На территории депо появились кассы, отдел снабжения, складские помещения, гараж, шкафчики для машинистов. И вновь ударная стройка. Через 8 месяцев была построена отличная столовая на 220 посадочных мест, она имела замечательный интерьер.
Началась реконструкция цехов текущего ремонта и замена электровозного парка . Большой вклад в развитие дела внёс начальник депо Скляренко Николай Дмитриевич.
Замечательные люди
За добросовестный и образцовый труд работники депо отмечены различными наградами. Машинист Хомутов Юрий Владимирович награждён орденом «Знак Почёта». Патраков Вячеслав Андреевич награждён знаком «Почётному железнодорожнику».»Орденом трудовой славы « награждён Василий Иванович Княжев.
Творческий работник.
Петров Василий Васильевич - слесарь – гравёр и ветеран депо. Мастер золотые руки – такие отзывы о его делах можно было слышать постоянно. Много наград и поощрений заслужил он за свою трудовую жизнь. Но одна из наград очень дорога ему – это бронзовая медаль ВДНХ, которой он был награждён за изготовление макета паровоза уральских умельцев отца и сына Черепановых. Этот макет занял почётное место как замечательное произведение творчества в Управлении Свердловской железной дороги.
Наставничество
Широко в депо развит вид повышения мастерства – наставничество. В первую поездку с молодым машинистом обязательно едет машинист – инструктор. За ним закрепляется опытный и классный машинист, задача которого обучить молодого и закрепить вождение поездов. По итогам работы звание «Лучший наставник Свердловской железной дороги» присвоено машинисту – приёмщику Пермякову Льву Николаевичу.
А железнодорожник – профессия людей.
Разумных, осторожных
В ответственном труде!
Ветераны – золотой фонд депо
Забыть ли нам! Нет , мы для поколений
Должны все помнить, дать на все ответ,
Не скрыв от них ни горечь поражения, Ни торжества блистательных побед
Через ветеранскую организацию многое делается для того, чтобы облегчить жизнь и быт ветерана сегодня. Председателем совета ветеранов стал ветеран Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов Пьянков Леонид Михайлович. После окончания войны и демобилизации они пришли на железнодорожный транспорт, стали водить поезда.
Придя с фронта, они стали паровозниками, затем освоили электровозы. Есть у ветеранов и праздники, есть и ветеранский отдых . Стало традицией приглашать ветеранов по всем знаменательным датам в депо.
Недолгим оказался мирный труд советских людей.
22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Железнодорожники с честью выдержали суровый экзамен, проявив беспримерное мужество, инициативу, изобретательность. Врагу не удалось остановить движение поездов.
Над пространствами оледенелыми,
Где студёная блещет звезда, Пролетают калёными стрелами огнедышащие поезда.
С продовольствием, танками, пушками,
С эшелонами силы живой,
Погромыхивают теплушками на подмогу стране боевой.
Здоровье локомотивщиков, одна из главных задач медиков. Проверить состояние здоровья локомотивной бригады, определить его самочувствие и готовность к поездке – одна из основных задач, напрямую связанная с безопасностью движения поездов.
Тренажёры
С поступлением электровозов нового вида понадобился новый тренажёр. В короткие сроки были смонтированы сложнейшие узлы и механизмы нового тренажёра, собрана электрическая и пневматическая схемы. Машинисты получили прекрасную базу для практических занятий. Преподавателем был Лысков Пётр Яковлевич.
В 1999году вступил в действие компьютерный класс с видеоизображением обслуживаемых участков дороги. Это позволяет в классе выполнить компьютерную поездку в реальном масштабе времени и в условиях, приближённым к реальному ведению поезда.
Кабинет для прохождения инструктажей и техники безопасности. Кинозал.
Большое и серьёзное внимание депо уделяет спортивной и культурно - массовой работе.
Ансамбль «Старый парк»
с радостью и удовольствием встречают работники и ветераны депо, коллективы цехов и отделов.
В депо проводятся шахматные турниры.
Профессии
Едут люди кто куда,
Друг за дружкой поезда.
Мчатся в разные края.
Да, железная дорога,
В наше время так нужна!
И любая из профессий, -
Машиниста и кассира,
Грузчика , проводника,
Всем почётна и важна!
Благодарность вам большая и успешного труда!
Игровая программа
Загадкино
1) Полотно, а не дорожка, Конь не конь – сороконожка. По дороге той ползёт, Весь обоз один везёт. / тепловоз/
2) Что ж, дружочек, отгадай, Только это не трамвай Вдаль по рельсам быстро мчится Из избушек вереница. /поезд/
3) Мимо рощи, мимо яра
Мчит без дыма, мчит без пара.
Паровозова сестричка. Кто такая? / электричка/
Вопроскино
1) С помощью чего машинист узнаёт продолжать ему движение или нет? /семафор/
2) Что означает зелёный сигнал семафора?
/движение разрешается/
3) /Что означает красный сигнал семафора? / Стоп/
Инсценировка стихотворения
на фоне поезда.
/ Герои : крокодил Гена, Чебурашка, Шапокляк, автор/.
Крокодил Гена: - Чебурашка, куда это мы попали?
Автор: - Приветствуем мы вас на Пермском вокзале! Здравствуйте!
Крокодил Гена: - Мы приехали к детишкам,
Торопыжкам, шалунишкам.
Надо нам скорей спешить,
Им подарки подарить.
Шапокляк: - Эй! Не трусь! Скорей за мной!
Через рельсы - по прямой!
Здесь гораздо путь короче!
Поезд близко? Перескочим!
Автор: - Ребята, можно ли так перебегать железную дорогу?
Крокодил Гена: Если так через пути переходить, Можно под колёса состава угодить!
Чебурашка: - Переходить через железнодорожные пути можно только в специально отведённых местах – там, где есть специальный настил или по мосту.
/ Входит хромая Шапокляк/
Шапокляк: - Торопилась к вам, бежала,
По дороге мячиком играла.
Железную дорогу переходила,
Электричка меня чуть не сбила.
Крокодил Гена: - Как же ты переходила железную дорогу?
Шапокляк: - Торопилась я, спешила, мяч на шпалы уронила,
Наклонилась поискать,
Тут меня электричка – хвать!
Автор: - Всем, кто любит погулять,
Всем, без исключения,
Нужно помнить, нужно знать
правила движения!
Крокодил Гена: - На железной дороге ,дети,
Не играйте в игры эти!
Бегать можно без оглядки
Во дворе и на площадке!
Игра с мячом. Вопросы Шапокляк.
1. – Где можно переходить железную дорогу?
/ В специально оборудованных местах – там, где есть настил или по мосту./
- 1) Железнодорожник управляющий пассажирскими и грузовыми поездами.
- 2) В каких вагонах путешествуют люди?
- 3) В каких вагонах перевозят грузы?
- 4) С помощью чего бегут по рельсам вагоны?
- 5) Как называется место, где под землёй бегут поезда?
- 6) Кто следит за отправлением и прибытием поезда?
- 7) Транспортное средство, предназначенное для передвижения по рельсовым путям поездов или вагонов?
|
6. |
д |
||||||||||||||||
|
1 |
м |
а |
ш |
и |
н |
и |
с |
т |
3. |
||||||||
|
4. |
к |
о |
л |
ё |
с |
а |
г |
||||||||||
|
2. |
п |
а |
с |
с |
а |
ж |
и |
р |
с |
к |
и |
х |
|||||
|
5. |
м |
е |
т |
р |
о |
у |
|||||||||||
|
т |
з |
||||||||||||||||
|
ч |
7. |
л |
о |
к |
о |
м |
о |
т |
и |
в |
|||||||
|
е |
в |
||||||||||||||||
|
р |
ы |
||||||||||||||||
|
х |
- - Можно ли играть около железной дороги или на платформе? / Нет/
- - Где нужно стоять, когда ждёшь электричку? /При ожидании пассажирского транспорта не стой на самом краю платформы, можно оступиться или поскользнуться и попасть под проходящий мимо поезд/ 4. – Когда можно входить в электричку и выходить из неё? / После полной остановки, не входить в электричку и не входить из неё, когда двери уже закрываются) 5. – Можно ли толкаться, выходя из электрички?
- Пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах по пешеходным настилам или мостам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути».
- Перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагона.
- При приближении поезда, локомотива или вагона следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход.
- Подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить путь можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближаются ли к переезду поезд, локомотив или вагон.
- Ходить по железнодорожным путям.
- Обходить стоящий состав на расстоянии менее 5 метров от вагона или локомотива, а между стоящими вагонами в «разрыве» на расстоянии не менее 10 метров.
- Использовать ж.д. пути в качестве пешеходных дорожек.
- Переходить или перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.
- Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
- Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
- На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
- Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
- Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.
- Подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.
- На электрифицированных участках подниматься на опоры контактной сети.
- Приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстоянии ближе 8 метров.
- Посадку (высадку) в вагоны следует производить только после полной остановки поезда.
- Выход из вагонов и посадку в них необходимо производить только со стороны перрона или посадочной платформы.
- Малолетних детей следует держать за руку или на руках !
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- Проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов.
- Посадка и высадка на ходу поезда.
- Высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.
- Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие автоматических дверей пригородных поездов.
- Проезжать в грузовых поездах без специального разрешения.
- Проезжать в поездах в нетрезвом состоянии.
- Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах.
- Провозить в вагонах легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества.
- Выходить из вагонов на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда.
- Прыгать с платформы на железнодорожные пути.
- Устраивать на платформе различные подвижные игры.
- Курить в вагонах (тамбурах) пригородных поездов, в неустановленных для курения местах.
- Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
- Подходить к вагонам поезда до его полной остановки.
- Самовольно без надобности останавливать поезд.
- Не проходите мимо детей, нарушающих правила поведения на объектах железнодорожного транспорта и подвергающих опасности свое здоровье и жизнь.
- Сегодня Вы остановите чужого ребенка, завтра кто-нибудь другой поможет уберечь от беды ВАШЕГО.
- Соблюдая эти элементарные правила личной безопасности, которые требуют от Вас только внимания и осмотрительности, Вы убережете свою жизнь, жизнь своих детей, родственников и близких!!!
