Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля с пневматическим приводом


ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ
ОБЛАСТИ
Государственное образовательное учреждение среднего
профессионального образования
Кемеровский профессионально-технический техникум
Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля
с пневматическим приводом
Статья
выполнил преподаватель
Коврижников Александр Юрьевич
Кемерово 2015г.
В Российской Федерации принята планово-предупредительная система
технического обслуживания и ремонта автомобилей. Согласно которой
производится техническое обслуживание и текущий ремонт тормозной системы
автомобилей.
Исправное техническое состояние тормозной системы автомобиля
является залогом безопасности дорожного движения. Тормозная система
предназначена для снижения скорости автомобиля с интенсивностью,
задаваемой водителем, вплоть до полной остановки с максимально возможным
замедлением. Торможение автомобиля должно происходить без заноса с
сохранением возможности управления траекторией движения автомобиля.
Различают несколько видов тормозных систем: рабочие, стояночные и
вспомогательные тормоза. К тормозной системе автомобиля относится так же
антиблокировочная система (АБС). [1]
Параметры тормозной системы автомобиля должны соответствовать
правилам дорожного движения, технической документации завода
изготовителя автомобиля, и ГОСТу Р51709-2001г. Автотранспортные средства
«Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
Рабочие тормоза служат для замедления или остановки автомобиля с
любой интенсивностью, задаваемой водителем и зависит от усилия нажатия на
педаль управления тормозами. [2]
Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля изучается
студентами среднего специального образования специальности 190631
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» по
программе профессионального модуля ПМ.01. В результате освоения
профессионального модуля ПМ.01. студенты должны уметь разрабатывать и
осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта
автомобилей, в частности тормозной системы автомобилей, о чем говорится в
данной статье.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) заключается в проверке
автомобиля на соответствие «Правилам дорожного движения».
На слух определяется наличие утечки воздуха из пневматического
привода и тормозных камер. Тормозные шланги не должны иметь трещин,
потертостей и вздутий. Ремень привода компрессора должен быть натянут и не
иметь трещин и расслоений. Проверяется эффективность тормозной системы
путем разгона автомобиля и резкого торможения. Стояночная тормозная
система должна обеспечивать неподвижное состояние автомобиля на стоянке
при не работающем двигателе на уклонах:
16% - транспортные средства с полной нагрузкой,
23% - легковые автомобили и автобусы в снаряженном состоянии,
31% - грузовые автомобили и автопоезда в снаряженном состоянии.
Из ресиверов необходимо слить конденсат, чтобы не допустить его
попадание в элементы пневматического привода.
При техническом обслуживании №1 О-1) кроме работ, выполняемых
при ежедневном техническом обслуживании, производится проверка
надежности резьбовых соединений элементов тормозной системы. Более
тщательно проверяется герметичность привода тормозов, путем нанесения
мыльного раствора на места вероятной утечки воздуха. Согласно
химмотологической карте (карте смазки) автомобиля производится смазка
узлов и деталей тормозной системы. При необходимости производится
регулировка зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном, а
также свободного хода тормозной педали. Если при сливе из ресиверов
конденсата в нем визуально обнаруживается наличие масла, необходимо
заменить фильтрующий элемент пневматического привода.
Техническое обслуживание №2 (ТО-2) включает работы, производимые
при проведении технического обслуживания №1. Проводится углубленное
диагностирование технического состояния тормозной системы. Для
диагностирования технического состояния тормозной системы применяются,
как правило, стенды с тормозными барабанами. На стенде производится замер
замедления, с которым производится торможение автомобиля, тем самым
оценивая общее состояние тормозов. При техническом обслуживании №2
снимаются тормозные барабаны для диагностирования состояния тормозных
колодок и тормозных механизмов. В случае необходимости производится
замена всех неисправных узлов и деталей тормозной системы.
В заключение необходимо отметить, что при обнаружении неисправности
в тормозной системе, автомобиль направляется на ремонт. После проведения
технического обслуживания и текущего ремонта, исправность автомобиля
проверяется на диагностическом оборудовании и визуально отделом
технического контроля автотранспортного предприятия. Выезд автомобиля на
линию с неисправной тормозной системой не допускается.
Список литературы:
1. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]:
учеб. для образовательных учреждений, реализующих прогр. сред. проф.
образования/ В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов. 8-е изд., стер.
Москва: ИЦ «Академия», 2012. – 432с. – [Рекомендовано ФГУ «ФИРО»].
2. Кузнецов, А. С. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля [Текст] :
в 2 ч Ч. 1 : учеб. для нач. проф. образования / А. С. Кузнецов. - Москва : ИЦ
«Академия», 2012. – 368 с. – [Рекомендовано ФГУ «ФИРО»].