Презентация "Механизмы двигателя – КШМ и ГРМ"


Подписи к слайдам:
Русско-Полянский аграрный техникум

Русско-Полянский аграрный техникум

  • Презентация к уроку
  • по теме: «Механизмы двигателя – КШМ и ГРМ»
  • По предмету Эксплуатация и Техническое обслуживание тракторов
  • 1 курс, специальность – Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства
  • Разработала – преподаватель спецдисциплин
  • Горячева Людмила Борисовна
  • Русская – Поляна, 2015г.

Газораспределительный механизм

  • Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха и выпуска из них отработавших газов.

Устройство ГРМ

  • Механизм газораспределения включает в себя
  • 1 – шестерня распределительного вала;
  • 2 – упорное кольцо;
  • 3 – упорный фланец;
  • 4 – толкатели;
  • 5 – впускной клапан;
  • 6 – разжимная пружина;
  • 7 – направляющая втулка клапана;
  • 8 – наружная пружина;
  • 9 – сухарик;
  • 10 – тарелка;
  • 11 – регулировочный винт декомпрессионного механизма;
  • 12 – коромысло клапана;
  • 13 – регулировочный винт;
  • 14 – рукоятка управления декомпрессором;
  • 15 – валик декомпрессора;
  • 16 – ось коромысел; 17 – стойка;
  • 18 – выпускной клапан; 19 – штанги;
  • 20 – внутренняя пружина;
  • 21 – распределительный вал; 22 – втулка.

Принцип действия ГРМ

  • При работе двигателя вращение от коленчатого вала через шестерни коленчатого вала и распределительного вала передается распределительному валу, на котором в определенном порядке установлены кулачки. Когда кулачек займет верхнее положение, он поднимает толкатель.
  • Толкатель при этом поднимет штангу, которая, упираясь в головку регулировочного болта, повернет коромысло вокруг его оси, и левая, более длинная часть коромысла, нажмет на стержень клапана. Клапан опустится и откроет отверстие соответствующего трубопровода, а пружина сожмется.
  • Как только кулачек, вращаясь, сойдет с толкателя, клапан под действием распрямляющейся сжатой пружины поднимется и плотно прижмется к гнезду с большой силой и герметически закроет отверстие трубопровода.

Детали ГРМ Распределительный вал

  • Распределительный вал стальной. На нем находятся опорные шейки и кулачки. Два крайних и два средних кулачка служат для открытия выпускных, а остальные – для открытия впускных клапанов.
  • Определенное расположение кулачков соответствует порядку работы двигателя.
  • Для удобства установки вала диаметры опорных шеек, начиная с передней, должны последовательно уменьшаться.

Впускные и выпускные клапана и пружины

  • Очистка цилиндров от отработавших газов и заполнение его воздухом осуществляется через два отверстия (выпускное и впускное), закрываемое клапанами.
  • Клапан состоит из стержня и тарелки.
  • Диаметр тарелки впускного клапана больше тарелки клапана выпускного.
  • Для большей износостойкости клапаны изготавливают из легированной стали: впускной – из хромистой, а выпускной – из сильхромовой (жаростойкой).
  • Края тарелок выполнены под углом наклона 45 градусов.
  • Пружины изготавливают из стальной проволоки. Направление их витков различное. Наличие двух пружин уменьшает их размеры и облегчает условия работы.

Клапан

  • 1 – клапан;
  • 2 – тарелка клапана;
  • 3 – сухарики;
  • 4 – втулка сухариков;
  • 5 – пружины;
  • 6 – опорная шайба пружин;
  • 7 – направляющая втулка клапана.

Передаточные детали

  • 1- штанга;
  • 2 – грибовидный толкатель;
  • 3 – втулка толкателя;
  • 4 – толкатель с выпуклым днищем;
  • 5 – кулачки распределительного вала;
  • 6 – толкатель ввиде стаканчика с плоским дном;
  • 7 – грибовидный толкатель с кольцевой выемкой;
  • 8 – ось ролика;
  • 9 – ролик.

Штанга, толкатели

  • Штанга предназначена для передачи усилия от толкателя к коромыслу.
  • У дизеля Д-240 штанга изготовлена из стального прутика, концам которого придана сферическая форма.
  • У дизеля А-41 штанга представляет собой стальную трубку, в торцах которой запрессованы наконечники с отверстиями для прохода масла от толкателя к коромыслу.
  • Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачка распределительного вала к штангам.
  • Штанги могут быть грибовидными, цилиндрическими или в виде качающегося ролика.
  • У дизеля Д-240 толкатель стальной, грибовидный, со сферической нижней опорной поверхностью.
  • У дизеля А-41 толкатель представляет собой ролик, сидящий на игольчатом подшипнике, ось которого закреплена в качающемся рычаге.
  • Для обеспечения равномерного изнашивания толкатели совершают поступательное и вращательное движение одновременно.

Передаточные детали

  • А – с углублением в наконечнике штанги.
  • Б – со сферическим наконечником штанги.
  • 1 – штанга;
  • 2 – регулировочный винт;
  • 3 - заглушка;
  • 4 – контргайки;
  • 5 – коромысло;
  • 6 – пружина;
  • 7 – ось коромысла;
  • 8 – стойка;
  • 9 – болт штуцера;
  • 10 – отверстие для масла.

Коромысло

  • Коромысло, предназначено для воздействия на клапан с целью его открытия.
  • Коромысло – это стальной двуплечий рычаг. Конец коромысла, нажимающий на клапан, называется бойком.
  • В резьбовом отверстии короткого плеча установлен регулировочный винт с контргайкой, при помощи которого изменяют зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана. Продольное перемещение коромысел по валику предотвращают распорные пружины.
  • Оси коромысел выполнены пустотелыми для подвода масла к трущимся деталям втулок коромысел, регулировочных винтов и штанг. С торцов оси коромысла закрыты заглушками.
  • 11, 12 – коромысла.

Распределительные шестерни

  • Распределительные шестерни, стальные.
  • Они размещены в картере шестерен и предназначены для передачи вращения от коленчатого вала на распределительный вал и валы топливного, гидравлического и масляного насосов. Вращение на эти шестерни передается через промежуточную шестерню.
  • 1- шестерня привода гидронасоса;
  • 2- шестерня распределительного вала;
  • 3- промежуточная шестерня;
  • 4- шестерня привода ТНВД;
  • 5- ведущая шестерня масляного насоса;
  • 6- шестерня коленчатого вала.

Диаграмма фаз газораспределения

  • Фазами газораспределения называют продолжительность открытия клапанов. Их выражают в градусах поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. На диаграмме видно, что клапаны открываются с опережением, а закрываются с запаздыванием. Это необходимо для наиболее полной очистки цилиндров от отработавших газов и лучшего наполнения цилиндров воздухом, что ведет к повышению мощности двигателя.
  • Углы, показанные на диаграмме, зависят от взаимного расположения кулачков, их профиля и значения зазора между клапанами и коромыслами.

Неисправности ГРМ

  • Неисправность
  • Причина
  • Двигатель не пускается
  • Недостаточная герметичность клапанов
  • Двигатель работает с перебоями и не развивает номинальной мощности
  • Зависает клапан
  • Дымный выпуск отработанных газов:
  • Черный дым
  • Неполное сгорание топлива ввиду неправильной установки распределительных шестерен
  • Стуки в двигателе (легкий металлический стук)
  • Большой зазор между торцом клапана и бойком коромысла

Контрольные вопросы

  • 1. Для чего предназначен ГРМ?
  • Предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов.
  • 2. Что включает в себя ГРМ?
  • Распределительный вал, толкатель, штанга, регулировочный винт, коромысло, ось коромысла, тарелки, сухарики, клапана впускной и выпускной, пружины, втулки.
  • 3. Что называют фазами газораспределения?
  • Фазами газораспределения называют продолжительность открытия клапанов.
  • 4. Почему диаметр тарелок впускных клапанов больше, чем у выпускных?
  • Для лучшего наполнения цилиндров.
  • 5. Почему на клапане устанавливают две пружины?
  • Наличие двух пружин уменьшает их размеры и облегчает условия работы.
  • 6. Какие детали и в какой последовательности передают движение от коленчатого вала к клапанам?
  • Шестерня коленчатого вала- шестерня распределительного вала- кулачок распределительного вала – толкатель – штанга – регулировочный винт – коромысло нажимает на стержень клапана и, преодолевая сопротивление пружин, открывает клапан.

Контрольные вопросы

  • 7. Из какого материала изготавливают впускные и выпускные клапана?
  • Клапаны изготавливают из легированной стали: впускной – из хромистой, а выпускной – из сильхромовой (жаростойкой).
  • 8. Для чего предназначено коромысло?
  • Коромысло, предназначено для воздействия на клапан с целью его открытия.
  • 9. Для чего предназначены толкатели?
  • Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачка распределительного вала к штангам.
  • 10. Какой тип толкателя установлен на дизеле Д-240?
  • У дизеля Д-240 толкатель стальной, грибовидный, со сферической нижней опорной поверхностью.
  • 11. Для чего предназначены штанги?
  • Штанги предназначена для передачи усилия от толкателя к коромыслу.
  • 12. Какой тип штанги установлен на дизеле А-41?
  • У дизеля А-41 штанга представляет собой стальную трубку, в торцах которой запрессованы наконечники с отверстиями для прохода масла от толкателя к коромыслу.
  • 13. Почему диаметр шестерни коленчатого вала в два раза меньше диаметра шестерни распределительного вала?
  • В 4-хтактных двигателях за один рабочий цикл впускной и выпускной клапаны открываются один раз.
  • За два оборота коленчатого вала распределительный вал должен сделать только один оборот.

Используемая литература

  • 1. Пучин, Е.А. Техническое обслуживание и ремонт тракторов: учебное пособие для нач. проф. образования/ Е.А. Пучин. – 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский центр «Академия», 2010 . – 208 с.
  • 2. Родичев, В.А. Тракторы: учебное пособие для нач. проф. образования/ В.А.Родичев. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2009 . – 228 с.