Презентация "Железные дороги в России"
Подписи к слайдам:
Железные дороги в России
- Железная дорога оказала огромную услугу человечеству в развитии цивилизации. Массовые сухопутные перевозки угля, руды, зерна, многих других грузов, а также перевозки пассажиров и сегодня немыслимы без использования железных дорог.
- Презентацию подготовила учитель начальных классов
- гимназии 295
- г. Санкт – Петербург
- Чернухина Людмила Георгиевна
- До определенного времени люди передвигались на лошадях. Однако с увеличением торговых и прочих контактов между городами необходимо было найти новый вид передвижения по суше, с помощью которого можно было бы надежно и быстро перевозить людей и грузы, преодолевая десятки и сотни километров.
- Предшественниками железной дороги являются рельсовые (деревянные, каменные) колеи, по которым в древности перемещали тяжёлые грузы. В 15 в. в рудниках России начали использоваться чугунные рельсы для перевозок с конной и канатной тягой.
- Первая паровая железная дорога в России появилась еще в 1834 году. Ее построили крепостные умельцы Ефим Черепанов и его сын Мирон на Уральском Нижнетагильском металлургическом заводе. Ими же были построены и два паровоза для этой дороги.
- Первые шаги
- Мирон Ефимович
- Ефим Алексеевич
- Первый паровоз Черепановых перемещался по чугунной дороге длиной примерно в 900 метров. Он мог перевозить грузы массой 3,5 тонны со скоростью 15 км/ч.
- Царскосельская железная дорога — первая железная дорога в России. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском по указу императора Николая I.
- Открыта дорога 30 октября 1837 года.
- В 1850 гг., когда значимость перевозок грузов по железной дороге возросла появились паровозы, похожие на современные – четырехосные паровозы серии Ч, они, в отличие от предшественников могли водить тяжелые многовагонные грузовые поезда.
- К началу 20 века был создан паровоз серии О, ласково называемый «Овечка» - это, наверное, самый известный паровоз из Советского Союза, он служил до самого окончания эры паровозной тяги в 1960-1970 гг. отлично проявив себя как в мирное время, так и в военные годы.
- Но уже в 30-х годах 20 века у паровоза появились серьезные конкуренты. Разработанные в самом начале 20 века тепловозы и электровозы из удивительных машин превратились в эффективные и востребованные локомотивы. А на смену классическому поезду с паровозом и вагонами стали приходить моторвагонные поезда (электрички).
- Великая Отечественная война продлила эру паровозов – все заводы работали на нужды фронта.
- Но после войны, в 1960 гг. железные дороги стали принимать тот облик, который мы наблюдаем сейчас. Многие из железных дорог переведены на электрическую тягу. Самые тяжелые грузовые поезда водят мощные электровозы, пассажиров перевозят электрички и современные экспрессы на электрической тяге. Менее напряженные грузовые пассажирские перевозки выполняют тепловозы.
- Мощный грузовой электровоз
- Пассажирский электровоз
- Электричка
- Тепловоз
- Презентацию подготовила учитель начальных классов
- гимназии 295
- г. Санкт – Петербург
- Чернухина Людмила Георгиевна
