Презентация "Устройство теплообменника"

Государственное Бюджетное Профессиональное Образовательное учреждение Крамнодарского края <<Новороссийский Профессиональный Техникум>> Презентация на тему: Устройство теплообменника. рАботу выполнил: Студент 2 курса, группы мл-192 Кацко Сергей Николаевич Преподаватель : Саркисян галина владимировна Теплообменник — техническое устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя средами, имеющими различные температуры. На тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство, основными частями которого являются холодильная камера, теплообменник и система регулирования температуры. В качестве охладителя используется воздух окружающей среды. Теплообменник — техническое устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя средами, имеющими различные температуры. На тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство, основными частями которого являются холодильная камера, теплообменник и система регулирования температуры. В качестве охладителя используется воздух окружающей среды. Назначение теплообменника Используемые на тепловозах водомасляные теплообменники предназначены для охлаждения водой масла дизеля. Для реализации максимального теплосъёма в ограниченных габаритах теплообменника чаще всего применяют противоточно–перекрестное течение жидкостей. Вода проходит по гладким или оребренным с внешней стороны трубкам, завальцованным в трубные доски. Масло, попадающее в теплообменник, ввиду наличия сегментных перегородок, движется поперек трубного пучка, отдавая тепло воде, движущейся по трубкам. Температурные удлинения трубок охлаждающего элемента компенсируются за счет возможности перемещения одной из трубных досок теплообменника. Схема теплообменника Холодильная камера и теплообменник Во время работы дизеля его сборочные единицы и детали интенсивно нагреваются и если их не охлаждать, то дизель практически не сможет работать. Поэтому тепло от нагретых узлов и деталей отводится в охлаждающую воду и масло. Но запасы воды и масла на тепловозе ограничены и при работе дизеля их температура быстро достигает предельного значения, поэтому для нормальной работы дизеля требуется охлаждение воды и масла. На тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство, основными частями которого являются холодильная камера, теплообменник и система регулирования температуры. В качестве охладителя используется воздух окружающей среды. Наклонные стенки холодильной камеры образуют проход для перехода из одной секции в другую. Для выполнения монтажных работ и выемки секций на наклонных стенках имеются проемы, закрытые люками. Люки прижаты к наклонным стенкам поворотными головками, надетыми на шпильки. Для осмотра секций и технического обслуживания холодильника в монтажных люках имеются смотровые быстросъемные люки, закрепленные четырьмя пружинными запорами. Через проемы на наружных боковых стенках холодильной камеры проходит воздух к секциям радиаторов. В проемы установлены верхние и нижние боковые жалюзи. В крышу холодильной камеры вварен диффузор вентилятора с рамкой для крепления верхних жалюзи. На диффузоре имеются четыре люка с заслонками для подвода в холодное время теплого воздуха к секциям радиаторов. На арке, образующей верхнюю часть прохода, вварен обтекатель, который уменьшает аэродинамическое сопротивление шахты холодильной камеры. Обтекатель имеет люк для смазывания подшипников подпятника вентилятора. Внутренний диаметр обтекателя соответствует диаметру барабана колеса вентилятора Устройство теплообменника Для охлаждения масла дизеля на тепловозе установлен водомасляный теплообменник . Охлаждающий элемент теплообменника собран из медных трубок , закрепленных в нижней и верхней трубных досках. Торцы трубок развальцованы и припаяны к трубным доскам путем погружения концов охлаждающего элемента в ванну с расплавленным припоем. Сегментные перегородки делят охлаждающий элемент на четырнадцать полостей, что обеспечивает поперечное омывание маслом трубного пучка и улучшает теплообмен. Охлаждающая вода протекает внутри трубок. Нижний , средний и верхний корпуса теплообменника соединены между собой болтами. К цилиндрической части верхнего и нижнего корпусов приварены патрубки с фланцами для подвода масла, а к цилиндрической части среднего корпуса — патрубок с фланцем для отвода масла. К фланцам верхнего и нижнего корпусов крепят крышки . Через фланец крышки подводится вода в теплообменник, а через фланец крышки — отводится. В крышках выполнены перегородки, при помощи которых создается трехходовой поток воды в теплообменнике. Между перегородками крышек и трубными досками имеются уплотнения. Для слива воды из теплообменника в нижней крышке предусмотрен штуцер . Паровоздушная смесь отводится через штуцера в верхней крышке. Уплотнительная рубашка плотно обтягивает трубную часть охлаждающего элемента и уменьшает перетечки масла между перегородками и корпусом, снижающие эффективность теплообменника. Температурные удлинения охлаждающего элемента компенсируются перемещением его нижней трубной доски в сальниковом уплотнении. Оно состоит из двух резиновых колец и промежуточного стального кольца . На кольце имеется по окружности отверстия диаметром мм. В случае пропуска воды или масла через резиновые кольца жидкости будут стекать наружу через эти отверстия. Теплообменник подвергается гидравлическому испытанию на плотность в течение 15 мин: полость воды — на давление 0,6 МПа, полость масла — на давление 1,5 МПа  Для охлаждения масла дизеля на тепловозе установлен водомасленный теплообменник. Охлаждающий элемент теплообменника собран из медных трубок , закрепленных в нижней и верхней трубных досках. Торцы трубок развальцованы и припаяны к трубным доскам путем погружения концов охлаждающего элемента в ванну с расплавленным припоем. Сегментные перегородки делят охлаждающий элемент на четырнадцать полостей, что обеспечивает поперечное омывание маслом трубного пучка и улучшает теплообмен. Охлаждающая вода протекает внутри трубок.  Для охлаждения масла дизеля на тепловозе установлен водомасленный теплообменник. Охлаждающий элемент теплообменника собран из медных трубок , закрепленных в нижней и верхней трубных досках. Торцы трубок развальцованы и припаяны к трубным доскам путем погружения концов охлаждающего элемента в ванну с расплавленным припоем. Сегментные перегородки делят охлаждающий элемент на четырнадцать полостей, что обеспечивает поперечное омывание маслом трубного пучка и улучшает теплообмен. Охлаждающая вода протекает внутри трубок. Список литературы 1. https://www.dieselloc.ru/2te10m_3te10m/2_3te10m_10.html 2. https://www.sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/132_teplovozi_2te10m_3te10m_filonov_1986/061.htm 3. https://studopedia.ru/22_2995_vodomaslyaniy-teploobmennik-naznachenie-ustroystvo-i-rabota.html 4. https://myswitcher.ru/books/nazarov/manloc_70.html