Техническое обслуживание рулевого управления автомобиля


ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ
ОБЛАСТИ
Государственное образовательное учреждение среднего
профессионального образования
Кемеровский профессионально-технический техникум
Техническое обслуживание рулевого управления автомобиля
Статья
выполнил преподаватель
Коврижников Александр Юрьевич
Кемерово 2015г.
Безопасность дорожного движения дело государственной важности.
Патент на первый автомобиль получили в 1886г. Г. Даймлер и К.Бенц, в 1896 г.
произошло первое дорожное происшествие - наезд на пешехода, а в 1899 г.
погиб человек. По данным статистики МВД РФ в России в 2013г. произошло
204068 дорожно-транспортных происшествий. В которых погибло 27025
человек и ранено 258437. Базовой основой безопасности дорожного движения
нашего государства является Федеральный закон «О безопасности дорожного
движения» 196-Ф3 от 10 декабря 1995г. Задачей закона является охрана
жизни здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а
так же защита интересов общества и государства путем предотвращения
дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. На
основании закона «О безопасности дорожного движения» разработаны
«Правила дорожного движения», которые устанавливают единый порядок
дорожного движения. В правилах указан перечень неисправностей автомобиля,
при которых запрещается его эксплуатация. Одной из основных причин
дорожно-транспортных происшествий является неисправное рулевое
управление. Для поддержания автомобилей в исправном состоянии принята
планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта
подвижного состава. Студенты средних специальных учебных заведений (по
специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного
транспорта»), в рамках изучения профессионального модуля ПМ.01
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта изучают тему
«Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления».
«Правилами дорожного движения» запрещается эксплуатация
автомобилей, если в рулевом управлении имеется не предусмотренное
конструкцией перемещение деталей и узлов, резьбовые соединения не затянуты
и не зафиксированы установленным способом, не работает устройство
фиксации рулевой колонки. Суммарный люфт в рулевом управлении
превышает:
- легковые автомобили 10 ,
- автобусы 20 ,
- грузовые автомобили 25 .
Для предотвращения выезда на линию автомобилей с неисправным
рулевым управлением, необходимо при ежедневном техническом
обслуживании производить диагностирование его технического состояния.
Механики транспортных предприятий проверяют состояние рулевого
управления на соответствие «Правилам дорожного движения». Через сальники
картера рулевого управления не должно быть подтеков масла. У автомобилей,
имеющих гидроусилитель, проверяется герметичность его системы. Уровень
технической жидкости в бачке насоса гидроусилителя должен находиться в
пределах установленной нормы. Приводной ремень насоса гидроусилителя не
должен иметь трещин и расслоений, проверяется его натяжение. Проверяется
надежность крепления узлов и деталей рулевого управления, люфты рулевых
тяг, шкворневого соединения поворотных цапф и подшипников ступицы
передних колес. В случае обнаружения неисправности автомобиль
направляется на ремонт, для ее устранения. Когда неисправность, при
визуальном диагностировании, не определена, автомобиль направляется на
пункт углубленного диагностирования. Пункты углубленного
диагностирования транспортных предприятий, для проверки исправности
рулевого управления, оборудуются люфтомерами и приборами для проверки
гидроусилителя руля. Аналогичное оборудование имеют сервисные станции
обслуживания автомобилей.
При проведении технического обслуживания №1 О-1) проводятся
работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием.
Дополнительно проверяется состояние пыльников (уплотнителей) рулевых тяг,
проводятся крепежные работы по всем резьбовым соединениям рулевого
управления, производится смазка деталей рулевого управления пластичными
смазками, согласно химмотологической карте (карта смазки) автомобиля через
пресс-масленки. Как вариант, шарниры рулевых тяг могут смазываться после
снятия заглушек шарниров рулевых тяг. После проведения работ люфтомером
проверяется суммарный люфт на рулевом колесе.
Техническое обслуживание №2 кроме работ, предусмотренных
техническим обслуживанием №1, предусматривает проверку технического
состояния насоса гидроусилителя. В случае необходимости устраняется люфт в
рабочей паре червяк-ролик рулевого механизма. При проведении технического
обслуживания №2 в порядке сопутствующего ремонта можно заменять
отдельные неисправные детали или узлы рулевого механизма [1]. Наиболее
распространенным примером сопутствующего ремонта является замена
пальцев рулевых тяг и крестовин карданного вала рулевого управления.
Для владельцев индивидуальных (личных) автомобилей существует сеть
станций технического и сервисного обслуживания автомобилей. При
проведении сервисного обслуживания автомобиля производится техническое
обслуживание рулевого управления, согласно технической документации
завода изготовителя. Водителям личных автомобилей необходимо
неукоснительно соблюдать график проведения сервисного обслуживания
автомобиля. Если водитель, при движении автомобиля обнаружил повышенный
люфт на рулевом колесе, заедание рулевого колеса или при его повороте
необходимо прилагать большее усилие, необходимо обратиться на станцию
технического (сервисного) обслуживания.
По техническим условиям рулевое управление должно обеспечивать
надежную управляемость автомобиля во всех режимах и условиях движения
автомобиля [1]. Такое возможно только при своевременном и в полном объеме
проведении технического обслуживания.
Список литературы:
1. Епифанов, Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст] :
учеб.пособие для студентов образовательных учреждений сред. проф.
образования / Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанов. 2-е изд., перераб. Москва :
ИД «Форум» - ИНФРА-М, 2013. – 352 с. [Допущено МО РФ].
Периодические издания:
1.За рулем [Текст]: журнал для автолюбителей/ учредитель ОАО «За рулем».
1928 - . Москва: ООО Издательство «За рулем», 2009 - . Ежемес.
[http://www.zr.ru].