Конспект урока "Лётчик-штурман В.В. Сенько"
1
УРОК ВОИНСКОЙ СЛАВЫ,
ПОСВЯЩЁННЫЙ ДВАЖДЫ ГЕРОЮ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ВАСИЛИЮ ВАСИЛЬЕВИЧУ СЕНЬКО
Автор внеклассного мероприятия:
преподаватель-организатор ОБЖ
ФМБОУ «Цнинская СОШ №1» в селе
Кузьмино-Гать Тамбовского района
Ломова А.В.
«ПО ДАЛЬНИМ МАРШРУТАМ»
Сыны земли Тамбовской и России,
Вы вечно живы в памяти людской…
Валентина Дорожкина
Форма проведения: литературная страничка.
Цель:
создание условий для формирования духовно-нравственных и социальных
ценностей личности, воспитание уважения к подвигу земляков – участников
Великой Отечественной войны.
Задачи:
показать значимость Авиации дальнего действия в достижении
Великой Победы;
познакомить обучающихся с героическими страницами жизни летчика-
штурмана, дважды Героя Советского Союза Василия Васильевича Сенько;
привлечь обучающихся к сохранению памяти подвига солдат Великой
Отечественной войны.
Ход мероприятия:
I. Эмоциональный настрой.
II. Основная часть.
Слайд 2.
16 июля 1986 года одна из улиц города Тамбова была названа именем
легендарного человека Василия Васильевича Сенько.
Давайте перелистаем героические страницы жизни дважды Героя
Советского Союза Василия Васильевича Сенько и познакомимся с его
послевоенными годами, связанными с Тамбовской землёй.
Сенько Василий Васильевич родился 15 октября 1921 года в селе
Семёновка (ныне город Черниговской области, Украина) в крестьянской
семье. В июле 1940 года окончил Новозыбковский учительский институт и
2
несколько месяцев работал учителем химии и биологии в Милейковской
средней школе Брянской области.
Слайд 3.
В декабре того же года Василий Сенько был призван в Красную Армию, а в
1941 году уже окончил Олсуфьевскую военную авиационную школу.
На фронт сержант Сенько был отправлен в ноябре 1941 года в
должности стрелка-бомбардира бомбардировочного авиационного полка,
базировавшегося под Ленинградом.
Слайд 4.
Через месяц его перевели примерно на один месяц стрелком в аэросанное
подразделение, затем – в легкомоторный авиаполк вновь стрелком-
бомбардиром. Всего до переучивания на двухмоторный дальний
бомбардировщик Ил-4 Василий Сенько выполнил 80 боевых вылетов.
Слайд 5.
С сентября 1942 года военный путь младшего лейтенанта Василия
Сенько связан с легендарным 752-ым авиаполком 24-ой авиадивизии
(впоследствии 10-й гвардейский полк 3-й гвардейской дивизии) Авиации
дальнего действия. Летая в экипажах Героев Советского Союза Дмитрия
Ивановича Барашева (25.03.1943 г. Медаль №837) и Владимира Ивановича
Борисова (19.08.1944 г. Медаль №4375), Василий Васильевич Сенько вырос
от рядового штурмана до штурмана эскадрильи.
Слайд 6.
Из очерка Сергея Андрианова «По дальним маршрутам»:
«- Вашим новым штурманом будет младший лейтенант Сенько, -
сказал командир полка лейтенанту Барашеву. И чтобы не бередить раны
пилота, вдруг прервал разговор: - Идите, знакомьтесь с ним.
Едва ли что бывает тягостнее для летчика, нежели возвращение в полк
без самолета, а ещё горше – без экипажа. Кажется, только вчера сплелись в
один узел шесть сильных, молодых рук, и трое поклялись друг другу
сражаться вместе до последней минуты войны. И вот уже нет штурмана
Травина, стрелка-радиста Андриевского и нет воздушного корабля. Дмитрий
Барашев сам его сжег по ту сторону линии фронта.
Они летели восемь часов, а не хватило всего четырех минут. Из
подбитого тяжелого бомбардировщика тонкой струйкой, как кровь, сочился
бензин, а ветер предательски изменил свое направление. Спутал, сбил все
расчёты штурмана и оказался коварнее врага. Кусочек непройденного
маршрута вместил всю трагедию последнего полёта. Оставшись после
перестрелки с врагом один, Барашев преодолевал этот кусочек почти три
недели. Бежал, полз, переплывал холодные сентябрьские реки, отстреливался
и всё же пробился к своим. Один из трёх.
Встреча с врагом всегда разжигает ненависть к нему. На предложение
командира полка отдохнуть Барашев ответил отказом. Он просил экипаж и
корабль. Он рвался снова в полёт.
3
Что же будет теперь? Новый штурман младший лейтенант Сенько не
водил корабль по дальним маршрутам. Боевой опыт у него есть, но он с
легкомоторной авиации. Сможет ли он заменить Травина?
Первые же полеты осенью 1942 года были не к берегам Шпрее и Дуная,
как раньше, а к родной Волге. Это время – самое трудное, самое
напряженное за всю боевую историю полка. Начались тяжелые
оборонительные бои в Сталинграде. Вражеские бомбардировки и
артиллерийские обстрелы не прекращались и ночью. Весь город в огне. Был
брошен клич, ставший девизом: «Выстоять!» Этот клич принял и полк
дальних бомбардировщиков.
Первый вылет нового экипажа. К самолету шли молча, каждый
переживал это событие про себя. Василий Сенько тихий, застенчивый и
худенький, почти как Травин. Только лицо его белее и волосы – чистый лен.
А глаза такие же светлые, разве только голубоватости больше. Радист
Николай Подчуфаров смуглолицый, рослый, плотный, как Барашев.
Взлетели и вскоре увидели – впереди в полнеба пылало зарево.
Подчуфаров спросил:
- Что это?
- Сталинград, – ответил Сенько.
На борту тишина. Внизу смутно проплывали извилистые берега Волги,
черные пятна островов. Чем ближе подлетали они, тем явственнее видели
потрясающую картину битвы.
Слайд 7.
После полетов во вражеский тыл резко изменились масштабы боевых
действий тяжелых бомбардировщиков. Наши наземные войска местами
стояли в нескольких десятках метров от гитлеровских войск. Экипажи сразу
ощутили тесноту в небе. Была ночь, но на земле и в воздухе кипел бой.
Мерцали зенитки, вспыхивали и гасли прожекторы, с левого берега
беспрерывно била наша артиллерия. Вперехлест летели горящие трассы и
целые снопы огня. Порой он смерчем ввинчивался в небо, и тогда, казалось,
горели облака. А среди этого моря огня штурману надо отыскать световое
«Т». Оно укажет на скопление вражеской пехоты и танков в одном из
районов города.
Барашеву хотелось подбодрить Сенько, снять напряжение. Молчит –
значит ещё не видит «Т».
- Ну, смотри, штурман, смотри! Цель где-то близко...
Сенько чувствует уверенный лёт корабля. Его радует искреннее
желание Барашева помочь ему. Глаза его острее обшаривают с высоты
пылающие кварталы города. Цели он еще не видит, но готовится к сбросу
бомб. Уверен – курс взят правильно, и короткое «так держать!» он
произносит спокойно и твердо...
На земле Сенько молча вышел из самолёта. Барашев доволен новым
штурманом, смотрит на него и думает: тихий, застенчивый, первый вылёт, а
бомбил здорово, и в такой сложной обстановке...
- Видел, куда упали бомбы?
4
- В цель, штурман, в цель!
Потом Барашев перехватывает задумчивый взгляд Сенько:
- Ты что, штурман?
- О Сталинграде думаю. Тяжело там нашим.
Барашев думал о том же, о тяжёлом единоборстве на берегах Волги.
- Друзья, не будем отдыхать. Подвесят бомбы – и на задание...
Предложение командира принято – экипаж отказался от отдыха.
Подлетая к Сталинграду второй раз, Барашев спросил:
- Видели пулемётный огонь с воздуха в первом полёте?
- Видели, – ответили Сенько и Подчуфаров.
- И нам бы надо к бомбам прибавить огоньку.
Сбросив бомбы, экипаж атаковал зенитные батареи врага, ударил по
прожекторам. Это было дерзкое и неожиданное для гитлеровцев нападение.
Воспользовавшись этим, другие экипажи наносили меткие бомбовые удары.
Так в новой обстановке Барашев и Сенько стали использовать пулемёты как
наступательное средство.
Уже после первой ночи Барашеву казалось, что они давно вместе
летают. Ему нравилась точная работа Сенько. Минуты зря не потратит – как
по ниточке проведёт корабль.
На следующий день командир и штурман снова вели разговор:
- Вася, а сели-то мы ещё в темноте...
- Да, рассвет едва-едва пробивался.
- А если пораньше взлететь?
- Выиграем время...
- Догадываешься – что это значит?
- Третий вылет?
- Да, третий...
- Подвеска бомб много времени отбирает.
- А мы их так, без лебедки, – Барашев двинул плечом, показывая, как
он будет подвешивать бомбы. - Приказано изматывать врага – будем
изматывать.
В очередную ночь они взлетели первыми. Вернувшись, шли к люкам,
руками подвешивали «сотки». Заходили на посадку последние экипажи, а
они уже снова взлетали. Так до самого утра. Выкроив время, в эту ночь они
совершили три боевых вылета.
По примеру их экипажа группа лётчиков и штурманов заявила
командиру о своем желании летать трижды в ночь. Мощь бомбовых ударов
полка возросла. С быстротой молнии облетела весть о начале наступления
Советской Армии под Сталинградом. В штабе на огромной карте каждый
день отмечали флажками передний край. Летчики видели, как загибались
фланги наземных войск. Где-то на Дону должно замкнуться кольцо
окружения. Много было разговоров: скоро немцы попадут в мышеловку –
много ли их там? Глубок ли снег? Пройдут ли по целине наши танки? И
главное – куда теперь будут летать тяжелые бомбардировщики?
5
Отступая, гитлеровцы судорожно цеплялись за каждый клочок земли,
переходили в контратаки, пытались остановить продвижение советских
войск. Боевое напряжение полка росло. Экипажи летали с вечера до рассвета,
громили зажатую в стальное кольцо вражескую группировку.
Как-то, вернувшись с третьего полета, Барашев подошел к Сенько.
- Штурман, смотри, – сказал он, указывая на тару от бомб.
- А что если столько же свезём за два вылета. Пусть враги знают, что
наши арсеналы полны, народ даёт нам боеприпасов сколько нужно.
- Взлетим?
Уловив в светлых глазах Сенько поддержку, Барашев хлопнул крагами:
- Взлетим, Вася! Взлетим!
Так, в самый разгар сталинградского сражения Барашев и Сенько стали
в полку зачинателями полетов с повышенной бомбовой нагрузкой. За одну
ночь они сбрасывали на врага столько бомб, сколько совсем недавно возили
пять воздушных кораблей.
И этот почин с энтузиазмом был воспринят однополчанами. Командир
полка И. К. Бровко всячески поощрял экипажи, которые делали по три
вылета в ночь, возили повышенную бомбовую нагрузку. Но это ещё не всё.
Главная забота – точно бомбить, причинять врагу как можно больший урон.
А тут особенно важно умение штурмана. И Сенько обладал им. Нанося удар,
он засекал другие объекты в районе цели. В очередном полёте метко
обрушивал на них груз бомб.
Надо было летать и летать. Но, как назло, испортилась погода. Сперва
легкая дымка растворила контуры самолётов. Потом плотная кисея закрыла
аэродром. В небе, не успев появиться, пропадали первые звёзды. А тут
разведка сообщила: на одном из аэродромов скопилось много вражеских
самолетов. Оттуда они прикрывали отступление своих войск. Разве можно
ждать?! Опыта дневных полётов не было. Бровко задумался – кого послать?
- Пробьётесь к аэродрому? – спросил он Барашева.
- Пробьёмся! – твёрдо ответил лётчик. - А Сенько не промажет.
Барашев не ошибся – Сенько даже в такую коварную погоду уверенно
ориентировался в воздухе, вёл корабль на цель. За Доном показались наши
наступающие войска. Бесконечным потоком шли пехотинцы, тянулись танки,
орудия. Потом увидели немцев. Они лежали у обочины дороги, уткнувшись в
снег, чернели по всему полю. Самолёт летел под облаками, то и дело прячась
в них. Вот и аэродром. Немцы бросились к зенитным установкам. Сенько и
Подчуфаров обстреляли их из пулемётов. Было хорошо видно, как метались
и падали враги. Когда Сенько сбросил бомбы, возникли огромные взрывы,
полетели в воздух обломки фашистских машин. Четыре гитлеровских
самолета было уничтожено в тот раз.
А погода всё портилась. Не только ночью, но и днём не прекращались
метели и снегопады. Видимость 50-100 метров. Низкая облачность, туман и
обледенение приковали авиацию к земле. Барашев и Сенько не могли
спокойно сидеть без полётов. Не могли жить, чтобы не бить врага…
…Барашев идет к командиру полка.
6
- Разрешите на задание?
- Да разве сейчас пройдешь?
- Пройдём на бреющем.
Он стал доказывать, что при полете на высоте 15-20 метров самолёт не
обледеневает. Земля поглощает шум моторов, и противник не сможет сразу
определить курс самолёта. Зенитчики не успеют открыть огонь или будут
стрелять под большим углом неприцельно...
Это был дерзкий налёт. Не могли взлететь в небо ни истребители, ни
штурмовики. Ни один самолёт, экипаж которого не владел слепым полётом,
не мог подняться в воздух. Облака давили землю, снежные метели слепили
глаза.
На малой высоте даже в солнечный день нелегко определить место
самолёта. Внизу всё сливается в сплошную мчащуюся назад ленту. С
калейдоскопической быстротой меняются ориентиры, и можно проскочить
цель.
А сейчас всё утонуло в непроницаемой снежной мгле, и штурман
только время от времени угадывал местность. Выручал опыт, добытый во
всех прошлых полётах. Сенько и в этих условиях безошибочно вывел
дальний бомбардировщик на вражеский аэродром и, как всегда, метко
сбросил бомбы. Потом зашли на цель ещё раз. Проштурмовали самолётные
стоянки из пулемётов. В результате удара уничтожили три самолёта,
подожгли склад боеприпасов, а на обратном маршруте экипаж рассеял три
больших обоза противника.
В тот же день Сенько положил точную серию бомб по
железнодорожной станции. Огонь бортовых пулемётов завершил атаку
эшелона с живой силой. А вскоре взлетел в воздух и другой эшелон, так и не
успевший прибыть на фронт.
Погоды не было, а удары с воздуха продолжались. Горели танки,
автомашины, заправщики. Когда наши войска выбили противника из этих
мест, они увидели, что овраги завалены вражескими трупами, разбитыми
танками и орудиями. Такой урон врагу нанесли экипажи тяжелых кораблей в
дневных полётах.
Однажды Барашеву подали центральную газету.
- Дмитрий, прочти.
Применённый им новый тактический приём был расценен как пример
выдающегося летного мастерства. О лётчике-новаторе теперь знала вся
дальняя авиация. Знала она теперь и о штурмане Василии Сенько.
Памятен весенний день 27 марта. Полку было присвоено наименование
«гвардейский». Сенько и его командир Барашев награждены «Золотыми
Звездами» Героя Советского Союза…
…Сражаться с врагом Сенько начал под Ленинградом. Это его бомбы
разрушили вражеский мост через водный рубеж. Он ещё был в воздухе, когда
в полк пришла благодарность от наземного командования. Сенько совершал
посадку на партизанском аэродроме, доставляя оружие. Сбрасывал
боеприпасы частям, находившимся во вражеском тылу. На Дону и под
7
Сталинградом совершенствовалось его штурманское мастерство. Теперь у
него было уже 200 боевых вылетов. Его самолёт ни разу не сбивался с
маршрута, а бомбы всегда поражали цель. Летая с Барашевым, Сенько
проявил новые штурманские качества. Он стал лучшим фоторазведчиком в
полку…
…Весной гвардейцы опять начали летать в глубокие тылы врага.
Наносили удары по военно-промышленным центрам и крупным
железнодорожным узлам. Опять вся страна, весь мир следили за этими
героическими полетами, за мощными ударами экипажей дальней авиации.
Сенько склеил полетную карту, разложил ее на столе и удивился.
Длинная, как простыня. На одном конце – свой аэродром, на другом –
Германия. Обычная масштабная линейка казалась теперь игрушечной.
Сколько надо было их, чтобы плотной линией соединить две точки, как бы
олицетворяющие собой жизнь и смерть. Сенько обвел цель кружками и, как
всегда, перекрестил ее красным карандашом. Черная, с редкими изломами
линия упрямо шла на запад. Она пересекала десятки рек, множество городов
и сёл. Проходила над крупными лесными массивами и безлесьем, над
безлюдным краем болот. Сначала – наша земля, потом – вражья.
Барашев посмотрел на ровные столбики цифр, что стояли справа от
линии пути:
- Сколько?
- Восемь часов, – ответил Сенько.
Ему ещё никогда не приходилось летать по такому маршруту.
Восемь часов зенитки и истребители врага будут подстерегать их
корабль. Восемь часов Барашев будет держать в руках штурвал. Восемь
часов Сенько, не видя земли, будет рассчитывать курс и скорость, чтобы не
сбиться с пути и нанести бомбовый удар в заданное время. Восемь часов
радист Подчуфаров будет вслушиваться в эфир и, не смыкая глаз, оберегать
экипаж от истребителей врага. И погода все восемь часов будет показывать
свой коварный характер. Где-то на маршруте встретишь мощнокучевую,
пронизанную молниями облачность и будешь искать «коридорчик». Где-то
попадешь под ливневый дождь, а ещё опаснее – обледенение. Но на цель
надо прибыть минута в минуту.
В таких полетах работа у штурмана самая напряжённая. Чтобы
своевременно выйти на цель, находящуюся в самой Германии, поразить её и
вернуться домой, он учитывает секунды, градусы и даже метры. Он ведет
тончайшие расчёты полёта, находясь в тумане, дождевых тучах и снежных
зарядах. Он считает во вражеском огне и в те долгие минуты, а порой и часы
напряженного беспокойства, когда экипаж скрытно и с коварной
неотступностью преследуют ночные истребители врага. У штурмана все
перегрузки в полёте идут на мозг. Расчеты... Расчеты... Расчеты... Успех всего
полёта – в точности работы штурмана и в согласованных действиях всего
экипажа.
Едва ли где так прочно сходятся люди, как в экипаже дальнего
бомбардировщика. Длительный полёт над станом врага, вечный шанс быть
8
сбитым огнём или разломанным свирепыми грозовыми тучами рождает в
людях презрительное отношение ко всякого рода опасностям. На борту
тяжелого корабля утверждается та необходимая здесь атмосфера, в которой
нет места мучительным сомнениям, внезапному отчаянию и тревоге за
жизнь, здесь властвует неколебимая вера друг в друга и в то, что ты
победишь.
Корабль идет в густой дымке. Часто то там, то здесь бьют зенитки.
Город, на который они летели, лежит внизу черным пауком. Притаился,
молчит. И только когда посыпались первые бомбы, начал изрыгать огонь.
Рыскающие по небу прожекторы создавали сплошные световые поля.
Казалось, небо горело. Но ни зенитный заслон, ни слепящие прожекторы не
могли остановить корабли. Подходя к цели, Сенько с огромной высоты
увидел внизу всплески огня. Они разрастались в пожар большой силы.
Вблизи загорелось что-то ещё, потом он увидел взрыв и новые пожары. Это
уже его бомбы.
Дальние маршруты... Путь от Волги до Вислы, Одера, Шпрее и
обратно. Где-то в России, отстаивая в смертельных схватках с врагом
каждую улицу и дом, каждый метр родной земли, бились сверстники Сенько.
И до чего же им казалась далекой в то время немецкая сторона. А он вторгся
в самое вражье логово. Частицей Родины был для него воздушный корабль.
И вот уже почти весь маршрут проходит над территорией противника.
Усталость берёт своё. Ноет спина, отекают ноги. Хочется хоть на минутку
закрыть глаза и под монотонный рокот моторов немного вздремнуть. Но
этого допускать нельзя. Враг где-то рядом, ищет тебя. И три пары глаз
сверлят темноту.
В дальнем полёте на учёте каждый грамм горючего. Топливо ставило
экипаж в строгие режимы. Малейшая ошибка, отклонение от маршрута – и
уже нет гарантии, что вернешься на свою базу. Но штурман Сенько и по
дальним маршрутам безукоризненно водил тяжелый бомбардировщик. С ним
Барашеву было по плечу любое задание. Сенько, человек высокой культуры,
пришелся Барашеву по душе – достойная замена Травину. Полёты в сложных
метеорологических условиях закалили его. Он всегда с большой
ответственностью относился к заданию. Сенько ни разу не ошибся в
отыскивании цели, метко бомбил, фотографировал. Авторитет его был
высок. В полетах с Барашевым его штурманское искусство
совершенствовалось, и он стал мастером самолетовождения.
Тысяча километров непроглядной ночи. Начиненное порохом небо.
Ощетинившийся зенитными орудиями вражеский край. Летит он час, другой,
не видя земли и звёзд, обходя грозу и крупные города. Где-то на третьем или
четвертом часу полёта он должен безошибочно вырвать из темноты
вражеский объект, по которому надо нанести бомбовый удар.
На этот раз цель – крупный железнодорожный узел в глубоком тылу
врага. Сенько припал лицом к стеклу фонаря. Внизу расплывчатые, ни на что
не похожие ориентиры. На дальних маршрутах даже при точных расчётах
возможны отклонения от линии пути. Но он, лидер, должен в любом случае
9
выходить на цель точно. Сенько уверен в расчётах. Наступил тот момент,
когда землю он должен увидеть своими глазами. Позади него, совсем близко,
идут полки, дивизии, корпуса. Каждый экипаж летит самостоятельно, и
каждый штурман напряженно смотрит вперед, ждёт сигнала Сенько. Лидер
им должен указать цель.
Да, штурман уверен в расчётах, но дымка, съедающая очертания
объекта, всё же тревожит его. Исподволь закрадываются сомнения. Но верх
берёт вера в себя, в свои расчёты, в свой экипаж. Все же он решается
сбросить пока только одну светящую бомбу. Она раскалывает темноту, и
сквозь тонкие, словно проржавевшие облака Сенько видит сходящиеся линии
железнодорожных путей. Расчёты подтвердились.
И вот накатывается на цель волна первых самолётов. Когда тяжёлые
корабли вставали на боевой курс, узел уже был освещён, как днём.
Прожекторы рассекли небо, замерцали зенитные разрывы, тротиловая гарь
проникла за обшивку корабля. Но вражеские зенитки и прожекторы были
бессильны. Внизу фонтанировал огонь плотных серий тяжелых бомб.
Радостно возбуждённый, Сенько видел, как рос, усиливался в небе наш
крылатый плацдарм. Ещё много раз Совинформбюро сообщало о действиях
нашей дальней авиации по военно-промышленным центрам фашистской
Германии. И часто лидером ходил двадцатидвухлетний лейтенант Василий
Сенько.
В этих трудных полётах раскрылся весь боевой талант и мастерство
штурмана. Барашев не ошибся в Сенько. Один из самых сильных летчиков
АДД (Авиации дальнего действия) Дмитрий Барашев летал теперь с одним из
самых сильных штурманов АДД. Потом Сенько выполнял задания с другим
экипажем. Но лидером оставался до конца войны. Василий Сенько –
единственный в Военно-Воздушных Силах штурман, дважды удостоенный
звания Героя Советского Союза.
Он не может объяснить, когда в нём пробудился зов к небу, откуда
взялась эта неукротимая страсть летать. Но одно, самое главное в жизни, для
него всегда было ясно: он летал в бой за Советскую Родину...»
Слайд 8.
На Сталинградском фронте к январю-февралю 1943 года Василий
Сенько совершил 154 боевых вылета (из них 144 – ночью) на бомбардировку
важных объектов противника и уничтожение его живой силы и техники.
С 1943 года и до конца войны Василий Сенько – штурман звена 10-го
гвардейского авиаполка (3-я гвардейская авиадивизия, 3-й гвардейский
авиакорпус, 18-я воздушная армия). Участвовал в боях в Польше, Венгрии,
Восточной Пруссии, Германии. К концу декабря 1944 года гвардии капитан
В.В. Сенько совершил 402 боевых вылета на бомбардировку военно-
промышленных объектов в глубоком тылу врага и его оборонительных
сооружений. Всего же за период войны им совершено 430 успешных боевых
вылетов.
Слайд 9.
10
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года
Василий Васильевич Сенько награждён второй медалью «Золотая Звезда»
(Медаль №59) и стал единственным в истории советской военной авиации
штурманом – дважды Героем Советского Союза.
Слайд 10.
После войны продолжал службу в ВВС на штурманских должностях. В
1952 окончил Военно-Воздушную академию.
Слайд 11.
С 1960 года полковник Василий Васильевич Сенько в течение 17 лет
преподавал штурманское дело в Тамбовском высшем военном авиационном
училище летчиков.
Участники Великой Отечественной войны были настоящими рыцарями
воздушного океана. Они делали повседневную боевую работу, не считаясь ни
с трудностями, ни с усталостью. Они просто каждодневно выполняли свой
долг, приближая день Победы над врагом, совершая в ночное время полёты в
глубокий тыл, несмотря на состояние погоды, личное самочувствие. Они шли
в бой и творили подвиг.
Слайд 12.
5 июня 1984 года после тяжёлой болезни Василия Васильевича Сенько
не стало. Его похоронили в Тамбове, на Воздвиженском кладбище.
Имя военного летчика, дважды Героя Советского Союза Василия
Сенько увековечено благодарными потомками. В г. Полтава установлен
монумент в виде взлетающего самолёта в память о героях Советского Союза,
посвященный В.В. Сенько. Имя Василия Сенько носит стратегический
ракетоносец Ту-160, базирующийся на аэродроме Энгельс. В Тамбове
именем Сенько названа одна из улиц, а на доме по адресу Тамбов-4, д. 21, где
жил герой Великой Отечественной войны, установлена памятная доска.
III. Рефлексия.
IV. Итоги занятия. Обмен мнениями.
Слайд 13.
«Советский солдат заслужил памятник на века от благодарного
человечества… Его кровью и потом добыта победа над сильным
врагом. Он умел прямо смотреть в глаза смертельной опасности,
проявил высшую воинскую доблесть и героизм. Нет границ величию его
подвига во имя Родины».
Г.К. Жуков,
Маршал Советского Союза
Информационные источники:
1. http://nebo.histrf.ru/senko.html – Герои неба.
2. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1233 – Сенько Василий
Васильевич.
3. http://cumir.ru/vasilij-senko – Василий Сенько. Летчик-штурман, Герой
Советского Союза.
11
4. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6190 – Барашев Дмитрий
Иванович.
5. http://memory.lipetsk.ru/people/heroes/borisov/borisov.shtml – Борисов
Владимир Иванович
6. http://militera.lib.ru/bio/heroes/02.html – С. Андрианов. По дальним
маршрутам.
7. http://oblkniga.ru/files/eBook/Abbasov/abbasov_brovko.pdf – А.М. Аббасов.
Краткая история 226-го полка дальней авиации.
8. В.А. Сердюков. Отчизны верные сыны /Книга о Героях Советского Союза
и полных кавалерах ордена Славы – уроженцах Тамбовского района –
Тамбов, 2010.
