Презентация "Тепловые машины" 10 класс

Презентация на тему «Тепловые машины» Тепловые машины.

• Паровая турбина.
• Двигатель внутреннего сгорания.
• Газовая турбина и реактивные двигатели.

Паровая турбина.

• 1-Котел.
• 2-Паропровод.
• 3-Ротор.
• 4-Генератор.
• 5-Конденсатор.
• 6-Насос.
• 7-Топка.

Двухкорпусная паровая турбина в разрезе. Двухкорпусная паровая турбина. Двигатель внутреннего сгорания Двигателем внутреннего сгорания называется тепловая машина, в которой в качестве рабочего тела используются газы высокой температуры, образующиеся при сгорании жидкого или газообразного топлива непосредственно внутри камеры поршневого двигателя или газовой турбины.

• Двигателем внутреннего сгорания называется тепловая машина, в которой в качестве рабочего тела используются газы высокой температуры, образующиеся при сгорании жидкого или газообразного топлива непосредственно внутри камеры поршневого двигателя или газовой турбины.

Разрез простейшего двигателя внутреннего сгорания.

• 1,2-клапаны.
• 3-поршень.
• 4-шатун.
• 5-коленчатый вал.
• 6-маховик.
• 7-свеча.

Карбюраторный, четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.

• Карбюраторный, четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.

Первый такт. Всасыванье.

• Поршень движется вниз из крайнего верхнего положения и впускной клапан открыт. При опускании поршня через этот клапан в камеру сгорания всасывается горючая смесь – пары бензина с воздухом. В конце такта первый клапан закрывается , второй закрыт.

Второй такт. Сжатие.

• Поршень начинает подниматься вверх, сжимая горючую смесь. Незадолго до того как поршень придет в крайнее верхнее положение, в запальной свече проскакивает искра, и горючая смесь воспламеняется.

Третий такт. Рабочий ход.

• У газообразных продуктов сгорания температура достигает1600-1800 ْ С , а давление соответственно 1-10 МПа. Эти газы с большой силой давят на поршень, который опускается вниз и с помощью шатуна и кривошипа приводит во вращение коленчатый вал.

Четвертый такт. Выхлоп.

• В конце рабочего хода , когда поршень приходит в крайнее нижнее положение, открывается выхлопной клапан. Поршень , поднимаясь вверх, выталкивает отработавшие газы в атмосферу. После этого начинается снова первый такт- всасывание горючей смеси.

Реактивные двигатели.

• Впервые возможность и необходимость использования жидкостными ракетными двигателями для запуска человека в космическое пространство были обоснованы К.Э.Циолковским в 1903 году. Он предложил конструкцию ракеты, схема которой достаточно хорошо показана на рисунке.

Жидкостные ракетные двигатели.

• 1- камера сгорания.
• 2- насосы.
• 3- выходное сопло.
• 4- жидкое горючее.
• 5- окислитель.

Коэффициент полезного действия теплового двигателя.

• Еще в 1824г. Французский ученый С.Карно показал, что в любой тепловой машине можно получить полезную работу лишь в том случае, если энергия путем теплообмена переходит от горячего тела к холодному; при этом лишь часть этой теплоты может пойти на совершение полезной работы.

Если абсолютная температура горячего тела равна Т1, а холодного- Т2, то максимальный КПД машины равен:

• Если абсолютная температура горячего тела равна Т1, а холодного- Т2, то максимальный КПД машины равен:
• ηмакс = .
• Более высокого КПД при данных значениях температур получить невозможно.

Холодильная установка.

• На рисунке показана схема устройства холодильной установки. Для охлаждения используется вещество, которое легко испаряется, например аммиак(кипит при -33,4ْ С) или фреон(кипит при -29,8ْْْْْ С).

Экологические проблемы использования тепловых машин.

• Топки тепловых электростанций, двигатели внутреннего сгорания автомобилей, самолетов и других машин выбрасывают в атмосферу вредные для человека, животных и растений вещества, например сернистые соединения, оксиды азота, углеводороды, оксид углерода, хлор. Эти вещества попадают в атмосферу, а из нее- в различные части ландшафта.

Особую опасность в увеличении вредных выбросов в атмосферу представляют двигатели внутреннего сгорания, установленные на автомобилях, самолетах, ракетах. Число их угрожающе растет, а отчистка отработанных газов затруднена. Проводится регулировка двигателей для более полного сгорания топлива и уменьшения содержания угарного газа СО в выбрасываемых продуктах сгорания. Разрабатываются двигатели, не выбрасывающие вредные вещества с отработанными газами, например работающие на смеси водорода и кислорода.

• Особую опасность в увеличении вредных выбросов в атмосферу представляют двигатели внутреннего сгорания, установленные на автомобилях, самолетах, ракетах. Число их угрожающе растет, а отчистка отработанных газов затруднена. Проводится регулировка двигателей для более полного сгорания топлива и уменьшения содержания угарного газа СО в выбрасываемых продуктах сгорания. Разрабатываются двигатели, не выбрасывающие вредные вещества с отработанными газами, например работающие на смеси водорода и кислорода.