Презентация "Однопутная двухсторонняя автоблокировка постоянного тока. Схема смены направления"

Однопутная двухсторонняя автоблокировка постоянного тока Схема смены направления Схема изменения направления движения обеспечивает два режима работы: Схема изменения направления движения обеспечивает два режима работы: - нормальный, когда устройства АБ исправны и перегон свободен; - вспомогательный, когда неисправна РЦ одного из блок-участков и на табло обеих станций появляется ложный контроль занятости перегона. Установлено нечетное направление движения. Нечетные проходные светофоры включены.Светофоры противоположного направления погашены.Станция А установлена на отправление, а ст. Б-на прием.

• Установлено нечетное направление движения. Нечетные проходные светофоры включены.Светофоры противоположного направления погашены.Станция А установлена на отправление, а ст. Б-на прием.
• На табло ДСП ст.А горит зеленая лампочка НО (нечетное отправление).Перегон полностью свободен. Поэтому на табло ДСП ст.А горят белым светом лампочки КП(контроль перегона),Ч1ПУ и Ч2ПУ (свободность первого и второго участков удаления).
• На табло ст.Б горит желтая лампочка НП(нечетный прием) и белым светом лампочки КП(контроль перегона),Н1ПУ и Н2ПУ (свободность первого и второго участков приближения).

При установленном нечетном направлении питание рельсовой цепи идет навстречу поезду через реле 1Н Из р.ш.светофора 1 в р.ш.св.3 по проводам Л-ОЛ поступает на обмотку реле Л ток прямой полярности. Через фронтовой контакт реле 1Н включается зеленый огонь светофора 3. Нормальный режим смены направления

• При нормальном режиме смена направления движения на перегоне производится дежурным станции приема при свободном перегоне.
Убедившись в свободности перегона по согласованию с ДНЦ ДСП станции приема нажимает кнопку СНК и держит ее нажатой до окончательной смены направления.

Смену направления осуществляет реле Н, установленное в каждом релейном шкафу. При нажатии кнопки СНК в цепи реле Н-ОН меняется полярность тока, реле Н перебрасывает поляризованный контакт, выключает реле 1Н и включает 2Н.Контактом реле 2Н включается цепь питания зеленого огня светофора 4. Меняются местами релейный и питающий конец. Теперь питание идет навстречу четному поезду При ложной занятости перегона в цепи Н-ОН разомкнут контакт реле П, поэтому реле Н обесточено. Смена направления не проходит. В этом случае смена направления происходит во вспомогательном режиме.

• ДСП обеих станций по согласованию с ДНЦ оформляют запись в журнале ,срывают пломбы и одновременно нажимают кнопки:
• ДСП станции приема кнопку ЧОВ;
• ДСП станции отправления НПВ.
Держат их нажатыми до тех пор, пока не завершится работа схемы смены направления, что определяется горением контрольных лампочек.

Если смену направления невозможно осуществить во вспомогательном режиме, действие автоблокировки прекращается и переходят на телефонные средства связи.

• Если смену направления невозможно осуществить во вспомогательном режиме, действие автоблокировки прекращается и переходят на телефонные средства связи.