Презентация "Ходовая часть гусеничного трактора"


Подписи к слайдам:
Слайд 1

БПОУ Русско- Полянский аграрный техникум

  • Презентация к уроку
  • По теме: 1.15 Ходовая часть гусеничного трактора
  • Предмет Эксплуатация и Техническое обслуживание трактора
  • 2 курс – специальность Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства
  • Разработала преподаватель спецдисциплин
  • Горячева Людмила Борисовна
  • Русская-Поляна, 2015г

Назначение ходовой части гусеничного трактора

  • Ходовая часть предназначена для передачи на почву усилия, создаваемого массой трактора, и сообщения ему поступательного движения.

Преимущества ходовой части гусеничного трактора

  • Меньшее удельное давление на почву
  • Лучшая проходимость по влажной и болотистой почвам

Общая схема ходовой части ДТ-75

  • а — устройство; б — звенья гусеницы; в — схема;
  • 1 — регулировочная гайка натяжного механизма; 2 — рама; 3 — поддерживающий ролик; 4 — балансир; 5 — гусеничная цепь; 6 — звено; 7 — палец; 8 — шайба; 9 — шплинт;   10 — натяжной механизм; 11 — ведущая звездочка; 12 — направляющее колесо; А — цевка

Остов

  • Раму трактора выполняют жесткой . Состоит рама из двух продольных лонжеронов 7,которые связаны между собой жестко передним и задним поперечными брусьями 3. Спереди бугелями к лонжеронам прикреплен передний брус 1 с противовесом, сзади к ним приварены кронштейны 6, которые снабжены шарнирными опорами 5 для крепления осей ведущих звездочек. В средней части сверху на лонжеронах расположена ось для крепления педалей и рычагов
  • управления агрегатами трактора, а также опоры для крепления осей четырех поддерживающих катков. Рядом с передним брусом на обоих лонжеронах выполнены отверстия для установки направляющих колес ходовой части и опоры натяжного устройства. С каждой стороны нижних поперечных брусьев установлены неподвижно оси 10 для размещения каретки. Таким образом, рама трактора представляет собой единую объемную металлоконструкцию, на которой размещены детали ходовой части.
  • - 1 передний брус, 2 - отверстия, 3 - брусья, 4, 10 - оси, 5, 8,9 - опоры, 6 задний кронштейн, 7 – лонжерон,

Движитель

  • Движитель предназначен для движения трактора.
  • Устройство:
  • гусеничная цепь, направляющее колесо с натяжным устройством, поддерживающие ролики, опорные катки, ведущая звездочка.

Детали движителя

  • Гусеничная цепь - основная часть движителя. Она представляет собой замкнутую металлическую ленту, состоящую из отдельных звеньев, шарнирно соединенных между собой пальцами.
  • Гусеницы делают с открытыми шарнирами или с резинометаллическими шарнирами.

Гусеница правая

  • Звенья отливаются из износостойкой стали.
  • Пальцы, соединяющие звенья гусениц, изготавливают из стали или биметаллического проката с поверхностным слоем из высокоизносоустойчивой стали.
  • 1 – гусеница левая;
  • 2 – гусеница правая;
  • 3 – палец звена;
  • 4 – шайба;
  • 5 – шплинт;
  • 6 – звено гусеницы.

Направляющее колесо с натяжным и амортизирующим устройством

  • Устройство:
  • 1 – направляющее колесо;
  • 2 – подшипник;
  • 3 – ось;
  • 4 – кронштейн;
  • 5 – болт;
  • 6 – пружина;
  • 7 – контргайка;
  • 8,9,11 – гайки;
  • 10 – шайба.

Направляющее колесо

  • Направляющее колесо представляет собой стальную отливку с широким плоским ободом.
  • Колесо установлено на роликовых подшипниках, напрессованных на нижний конец коленчатой оси.
  • Верхний конец оси вставлен в отверстие опоры, укрепленной в продольном брусе рамы трактора.
  • Подшипники направляющего колеса смазываются жидким трансмиссионным маслом.

Натяжное устройство

Натяжное и амортизирующее устройство

  • Натяжное устройство служит для натяжения гусеничной цепи.
  • В него входят коленчатая ось, амортизатор и натяжной болт.
  • Амортизатор служит для удержания направляющего колеса в переднем положении и для предохранения его, а также гусеничной цепи от перегрузок.
  • Основные детали амортизатора – пружины, которые установлены между упорами в сжатом состоянии. Упор имеет фасонную вильчатую форму и соединен с ушком коленчатой оси, которое вставлено в отверстие и закреплено гайкой. Натяжной болт через яблоко шаровой опоры упирается в кронштейн рамы.
  • Натяжение гусеничной цепи регулируют гайкой. Гайка при свертывании с натяжного болта, упираясь через шаровую опору в кронштейн рамы, перемещает болт и вместе с ним натяжное (направляющее) колесо вперед.
  • После натяжения гусеницы регулировочную гайку зажимают контргайкой.

Поддерживающие ролики

  • Поддерживающие ролики устанавливают для уменьшения провисания верхней ветви гусеницы.
  • В зависимости от длины гусеницы с каждой стороны трактора устанавливают по одному или по два ролика.
  • Ролик вращается на двух шариковых подшипниках на оси, укрепленной на кронштейне, который установлен на раме трактора.
  • Для уменьшения износов роликов и шума, на ролики иногда устанавливают бандажи из износостойкой резины.

Опорные катки

  • Опорные катки жестко попарно укреплены на осях, вращающихся на роликовых подшипниках, которые установлены в балансирах.
  • Подшипники опорных катков смазываются жидким маслом, заливаемым в полость балансиров при помощи нагнетателя через отверстие, закрываемое пробкой.

Ведущее колесо (звездочка)

  • Ведущее колесо своими зубьями входит в зацепление с проушинами, сделанными в звеньях и, вращаясь, перематывает гусеницу, тем самым передвигая остов трактора вперед или назад.
  • Часть гусеницы, находящаяся под опорными катками, во время движения неподвижно сцеплена с почвой.

Подвеска

  • Подвеска соединяет гусеничный движитель с рамой и обеспечивает плавность хода.
  • У гусеничных тракторов, используемых в сельском хозяйстве, наибольшее применение нашли две разновидности полужесткой подвески и одна упругая (эластичная).
  • Эластичная подвеска трактора осуществлена четырьмя балансирными каретками.

Устройство подвески

  • 1 и 5 — внутренний и внешний балансиры; 2 — пружина; 3 и 8 — оси балансиров и катков; 4 и 12 — пробки маслозаливного и контрольного отверстий; 6 — цапфа; 7 — цанговая гайка; 9 — регулировочные прокладки; 10 — каток; 11 — уплотнительное устройство; 13 — пробка

Неисправности ходовой части гусеничного трактора

  • Неисправности
  • Причины
  • Трактор «уводит» в сторону при прямолинейном движении
  • Правая и левая гусеничные цепи неодинаково натянуты
  • Отсутствует свободный ход рычагов управления
  • Гусеничные цепи имеют разный износ
  • Утечка масла из катков, роликов и колес
  • Ослабло крепление корпуса уплотнения
  • Поврежден резиновый чехол
  • Изношены рабочие поверхности уплотнительных колец
  • Гусеничная цепь проскальзывает по вершинам зубьев и стучит
  • Гусеничная цепь слабо натянута
  • Изношены пальцы и проушины звеньев гусеничной цепи
  • Большой износ зубьев ведущей звездочки

Контрольные вопросы

  • 1. Из каких основных частей состоит ходовая часть гусеничного трактора?
  • Остова, движителя и подвески.
  • 2. Перечислите преимущества и недостатки ходовой части гусеничного трактора?
  • Меньшее удельное давление на почву; лучшая проходимость по мягким почвам, возможность более раннего начала весенних работ.
  • Гусеничный трактор более сложен по устройству и его движение по дорогам с твердым покрытием ограничено.
  • 3. Из каких частей состоит гусеничный движитель?
  • Гусеничная цепь, направляющее колесо с натяжным устройством, поддерживающие ролики, опорные катки, ведущая звездочка.
  • 4. Где устанавливается подвеска, и для чего она предназначена?
  • Подвеска соединяет гусеничный движитель с рамой и обеспечивает плавность хода.
  • 5. Какая подвеска используется на гусеничных тракторах?
  • Эластичная.

Контрольные вопросы

  • 6. Перечислите неисправности ходовой части гусеничного трактора.
  • Гусеничная цепь проскальзывает по вершинам зубьев и стучит; трактор «уводит» в сторону при прямолинейном движении; утечка масла из катков, роликов и колес.
  • 7. Какой должен быть нормальный прогиб гусеничной цепи?
  • 30…50 мм.
  • 8. Для чего предназначены поддерживающие ролики?
  • Поддерживающие ролики предотвращают сильное провисание и боковое раскачивание гусеничных цепей.
  • 9. Из каких деталей состоит эластичная подвеска?
  • Внутренний и внешний балансиры; пружина; оси балансиров и катков; пробки маслозаливного и контрольного отверстий; цапфа; регулировочные прокладки; каток; уплотнительное устройство. 10. Для чего предназначено направляющее колесо и натяжное устройство?
  • Направляющее колесо и натяжное устройство предназначены для правильного направления движения гусеничной цепи, ее натяжения и амортизации гусеничного движителя.

Тест по ходовой части гусеничного трактора

  • 1. Что устанавливают для уменьшения провисания верхней ветви гусеницы?
  • А) Опорные катки; Б) Натяжное устройство; В) Поддерживающие ролики
  • 2. Какой остов на тракторе ДТ – 75М?
  • А) Полурамный, Б) Рамный, В) Безрамный.
  • 3. Для чего предназначена подвеска?
  • А) Сообщает трактору движение, Б) Обеспечивает плавность хода,
  • В) Трактор движется быстрее.
  • 4. Остов – это…..
  • А) Основание трактора, Б) Основание трактора, соединяющее все части трактора, В) Основание трактора, соединяющее все части трактора в единое целое.
  • 5. Какой должен быть прогиб гусеничной цепи?
  • А) 10-20мм, Б) 30-50мм, В) 50-100мм.
  • 6. Какая подвеска устанавливается на гусеничных тракторах?
  • А) Жесткая, Б) Эластичная, В) Комбинированная.
  • 7. С внешней стороны гусеничной цепи находятся?
  • А) Протекторы, Б) Грунтозацепы, В) Ничего нет.
  • 8. Сколько зубьев имеет ведущая звездочка?
  • А) 13, Б) 15, В) 20.
  • 9.Чем смазываются подшипники каретки подвески?
  • А) Солидолом, Б) Маслом, В) Пресс-солидолом.
  • 10. Из какого материала изготовлены звенья гусеничной цепи?
  • А) Чугун, Б) Алюминий, В) Сталь.

Тест по ходовой части гусеничного трактора

  • 11. По какой причине гусеничный трактор уводит в сторону?
  • А) Поврежден резиновый чехол, Б) Изношены рабочие поверхности уплотнительных колец; В) Гусеницы имеют разный износ.
  • 12. В каких подшипниках вращается направляющее колесо?
  • А) Роликовых, Б) Шариковых, В) Игольчатых.
  • 13. В каких подшипниках вращаются поддерживающие ролики?
  • А) Роликовых, Б) Шариковых, В) Игольчатых.
  • 14. Для чего предназначены амортизационные пружины?
  • А) Для удержания направляющего колеса; Б) Для удержания направляющего колеса в переднем положении; В) Для удержания направляющего колеса в переднем положении и защиты гусеничной цепи от перегрузок.
  • 15. Назовите одно из преимуществ ходовой части гусеничного трактора?
  • А) Меньшее удельное давление; Б) Сложное устройство;
  • В) Низкая скорость.
  • 16. Что устанавливают на ролики, для уменьшения износов и шума?
  • А) Резиновые кольца; Б) Резиновые шайбы; В) Бандажи.
  • 17. Что является основной частью движителя?
  • А) Катки; Б) Гусеница; В) Ведущая звездочка.
  • 18. Чем соединяются звенья гусеничной цепи?
  • А) Штифтами; Б) Шплинтами; В) Пальцами.
  • 19. Из какого материала изготовлено направляющее колесо?
  • А) Стали; Б) Чугуна; В) Легированной стали.
  • 20.На что обращают внимание при эксплуатации ходовой части гусеничного трактора?
  • А) На состояние гусеничной цепи; Б) На степень натяжения гусеничной цепи; В) На состояние ведущей звездочки.

Правильные варианты ответов на тест

  • 1-В; 2- Б; 3- Б; 4- Б; 5- Б; 6- Б; 7- Б;
  • 8- А; 9- Б; 10- В; 11 – В; 12 – А; 13 – Б;
  • 14 – В; 15 – А; 16 – В; 17 – Б; 18 – В; 19 – А;
  • 20 – Б.

Список используемой литературы

  • 1. Пучин, Е.А. Техническое обслуживание и ремонт тракторов: учебное пособие для нач. проф. образования/ Е.А. Пучин. – 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский центр «Академия», 2010 . – 208 с.
  • 2. Родичев, В.А. Тракторы: учебное пособие для нач. проф. образования/ В.А.Родичев. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2009 . – 228 с.
  • Семенов В.М., Власенко В.Н. Трактор. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 2009. - 352 с.
  • Интернет источники
  • www,tractor-center.ru (URL на модерации)
  •  http://5fan.ru/wievjob.php?id=45055

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ