Статья по теме: ГЛОНАСС для школьных автобусов


ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ
ОБЛАСТИ
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального
образования
КЕМЕРОВСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ
Статья по теме:
ГЛОНАСС для школьных автобусов
Подготовила
преподаватель
Сидорова Светлана Николаевна
Кемерово 2015
Безопасность и защита детей -
безусловно, важная задача современного
общества. Многие дети сегодня добираются
до школы на школьных автобусах. Для кого-
то этот путь очень длинный, для кого-то не
очень. И, разумеется, этот путь должен быть максимально безопасным [4].
Основная цель внедрения технологий ГЛОНАСС на школьных
автобусах повышение безопасности перевозок школьников за счет
постоянного контроля перемещения транспортных средств и сокращения
времени реагирования в случае возникновения непредвиденных ситуаций.
Установленное на автобусы ГЛОНАСС-оборудование позволяет в режиме
реального времени контролировать движение автобусов по маршруту и
соблюдение водителями скоростного режима.
Внедрение системы спутникового мониторинга школьных автобусов
позволит контролировать местонахождение и безопасность детей. Водитель в
критической ситуации может связаться с диспетчером с помощью «тревожной
кнопки». А в случае поломки автобуса диспетчер может оперативно вызвать
спецслужбы.
На примере школьного автобуса хотелось бы показать как будет
проходить сбор и анализ данных получаемых диспетчером.
Данная система мониторинга позволяет определять местоположение и
текущее состояние транспортного средства в режиме реального времени. Мы
имеем возможность планировать маршрут школьного автобуса от начального
пункта отправления, с указанием времени и места остановок и стоянок, а также
заправок автотранспорта топливом на разрешенных заправочных пунктах.
Система автоматически оповещает пользователя в случае отклонения
установленных нормативов маршрута, таких как: превышение скоростного
режима, опережение либо опоздание временного графика, отклонение от
заданного маршрута, незапланированных простоев.
Все транспортные средства оснащены функцией «Тревожная кнопка»,
предназначенной для информирования диспетчера о нештатной ситуации. При
нажатии тревожной кнопки, SOS сообщение немедленно передаётся в систему
мониторинга транспорта. К разрешению возникшей ситуации сразу
подключается диспетчер, который может активировать функцию голосового
мониторинга, прослушать обстановку внутри кабины автомобиля, связаться с
водителем и принять решение о выезде на место представителей компании, а
также о вызове служб неотложной экстренной помощи, сотрудников ДПС и
правоохранительных органов. При этом диспетчер системы транспортного
мониторинга располагает полной информацией о точном текущем
местоположении транспортного средства и о месте нажатия кнопки SOS
водителем или экспедитором, что существенно повышает безопасность [1].
Существует перечень ситуаций (происшествий), при которых водитель
транспортного средства обязан использовать сигнал экстренного реагирования
на возникшую чрезвычайную ситуацию вызовом диспетчерской службы путем
нажатия тревожной кнопки.
1. В случаях запрещения или ограничения движения при:
- ДТП;
- проведении ремонтных работ;
- обстоятельствах, влекущих существенное (на тридцать и более минут)
несоблюдение расписания движения и (или) пути следования транспортного
средства;
- погодно-климатических условиях, влияющих на безопасность движения
транспортного средства по маршрутам регулярного сообщения.
2. В случаях противоправных проявлений и их угрозы:
- захват транспортного средства;
- обнаружение в салоне (багажном отделении) подозрительных,
бесхозных предметов;
- нарушение лицами, находящимися в салоне, общественного порядка во
время движения транспортного средства, его остановки или стоянки;
- явное проявление противоправного поведения пассажиров и иных лиц,
имеющего место во время нахождения транспортного средства в рейсе.
3. Необходимость оказания экстренной медицинской помощи.
4. Противоправные действия третьей стороны, направленные на
захват транспортного средства том числе угроза совершения
террористического акта).
5. Возгорание транспортного средства.
6. Дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими.
7. Дорожно-транспортное происшествие без пострадавших.
8. Остановка транспортного средства в связи с плохими дорожными и
метеоусловиями, а также по причине технической неисправности
транспортного средства.
Все это позволяет оператору вести сбор статистических данных
выявленных нарушений перевозчиков наиболее часто нарушающих правила
для применения к ним мер административного воздействия [3].
Таким образом, дети, находясь в пути, всегда будут под контролем, и в
критической ситуации им можно будет оперативно оказать помощь, что
избавит родителей от лишних переживаний.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.Автоматизированные системы обработки информации и
управления на автомобильном транспорте: Учебник для сред. проф.
образования/ А. Б. Николаев; С. В. Алексахин; И. А. Кузнецов;
В.Ю. Строганов; Под ред. А.Б. Николаева. М.: Издательский центр
«Академия», 2010. 224с.
2.Информационное обеспечение работы автомобильного
транспорта// А.В. Постолит, д.т.н. профессор, нач. управления
информатизации А.А. Гришин, зам. генерал ьного директора ГУПМО
«Мострансавто». М.: «Автомобильный транспорт 7», 2008.
3.Регламент работы региональной навигационно -
информационной системы Кемеровской области (10.10.2013 г.)
[Электронный ресурс]//http://www.rnic-kuzbass.ru: Региолнальный
навигационно-информационный центр Кемеровской области URL:
http://rnic-kuzbass.ru/pages/pages.php/rights/ (дата обращения:
05.04.2014г.)
4. Внедрение ГЛОНАСС технологий [Электронный ресурс]
//http://vestnik-glonass.ru: URL Вестник ГЛОНАСС: http://vestnik-
glonass.ru/news/intro/ (дата обращения 20.04.2014 г.)