Статья: Результат эффективности внедрения РНИЦ


ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального
образования
КЕМЕРОВСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ
Статья по теме:
РЕЗУЛЬТАТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ РНИС
Подготовила
преподаватель
Сидорова Светлана Николаевна
Кемерово 2015
Внедрение навигационной системы актуально на любом предприятии,
обладающим собственным парком транспорта и решает следующие задачи:
Экономия средств
- сокращение расходов на ГСМ до 50%;
- увеличение срока эксплуатации транспорта;
- увеличение оборачиваемости рейсов;
- сокращение расходов на диспетчерскую службу;
Контроль над транспортом
- сокращение простоев и несанкционированных рейсов;
- мониторинг местоположения транспорта в реальном времени;
- контроль рабочего времени техники;
- повышение дисциплины водителей;
Обеспечение безопасности транспорта и груза
- непрерывный мониторинг транспорта и груза;
- дистанционное управление узлами автомобиля;
- экстренное реагирование при срабатывании тревожной кнопки;
- возможность установки фотокамеры внутри салона автомобиля;
Оперативное управление
- оптимизация маршрутов;
- предоставление оперативной информации о местоположении транспорта,
пробеге, скорости движения и расходе топлива.
Внедрение системы ГЛОНАСС на любом предприятии, независимо от
размера автопарка, повышает эффективность использования и снижает
эксплуатационные расходы всего предприятия.
Экономия эксплуатационных расходов, повышение качества транспортных
услуг и объема перевозок, повышение безопасности перевозок, достигающиеся с
помощью системы мониторинга транспорта - всё это существенно экономит
расходы компании и увеличивает ее прибыльность. Рассмотрим каждую
составляющую повышения эффективности использования автотранспорта[4].
Безопасность.
Повышение безопасности движения на дорогах достигается за счет:
Создания автоматизированных и централизованных систем
мониторинга и управления транспортом;
Снижения количества ДТП на дорогах на 20-62%;
Повышения оперативности реагирования на ДТП, нештатные или
аварийные ситуации;
Мониторинга соблюдения правил дорожного движения и скоростного
режима.
Обеспечение безопасности
Уровень органа исполнительной власти:
Создание Центра сбора мониторинговой информации / Ситуационного
центра, в т.ч. для режима ЧС;
Единое информационное поле о местоположении состоянии парка
транспортных средств;
Оперативное реагирование, гибкое использование сил и средств в
критических ситуациях;
Применение российской навигационной системы ГЛОНАСС.
Уровень предприятия:
Соблюдение норм труда и режимов использования транспортных средств;
Постоянный автоматический мониторинг местоположения и состояния
транспорта;
«Тревожная кнопка», двухсторонняя голосовая связь.
Уровень граждан:
«Тревожная кнопка», двухсторонняя голосовая связь;
Повышение безопасности пассажирских перевозок благодаря
автоматизированному контролю скоростного транспортного режима;
Обеспечение быстрого реагирования при возникновении чрезвычайных и
криминальных ситуаций на пассажирском транспорте.
Обеспечение экологической безопасности.
Мы понимаем, насколько важен вопрос безопасности. Система мониторинга
позволяет повысить безопасность как самого водителя, так и безопасность
пассажиров или груза. Безопасность транспортного средства в первую очередь
зависит от дисциплины персонала и соблюдения установленных правил
перевозок. Такие требования, как заправки только на определённых заправочных
станциях, остановки и ночлег на охраняемых территориях являются
обязательными для обеспечения безопасности и должны неукоснительно
внедряться в работу автопарка предприятия, ведь система мониторинга
транспорта позволяет контролировать места стоянок и заправок[1].
Контроль времени вождения и недопущение предельной усталости водителя
многократно уменьшает возможность ДТП и, тем самым, снижает риск потери
как самого транспортного средства, так и утрату груза. О жизни и здоровье
самого водителя мы намеренно не говорим, поскольку данные параметры не
измерить в денежном эквиваленте.
Социальный эффект.
Улучшение качества жизни населения за счет:
Повышения качества транспортного обслуживания населения;
Повышение средней скорости движения автотранспорта на 12-40%;
Обеспечение регулярности движения;
Повышение безопасности пассажирских перевозок;
Снижение плотности движения транспортных средств;
Повышение регулярности движения транспорта;
Повышение качества оказываемых транспортных услуг благодаря
автоматизированному контролю местонахождения, соблюдения интервалов и
графиков движения пассажирского автотранспорта;
Снижение времени на перевозки;
Снижение интервалов на маршрутах в «часы пик»;
Повышение информированности о дорожной ситуации, о работе
общественного транспорта и обеспечение комфортности жизни[2].
Экономический эффект.
Снижение затрат на дорожно-транспортный комплекс за счет:
Сокращения эксплуатационных и внеэксплуатационных расходов
на транспорте на 12-30%;
Обеспечения «прозрачности» бюджетных транспортных
расходов;
Повышение прибыльности транспортных и логистических
предприятий за счет:
- Оптимизации маршрутного планирования и оперативного управления;
- Снижения транспортно-эксплуатационных затрат (уменьшение
пробега и простоя транспорта).
Экономия ГСМ (топлива), во-первых, за счет уменьшения пробега.
Во-вторых, при подключении датчика уровня топлива в системе отражается вся
информация о том, какое количество топлива, было заправлено (или слито), с
указанием места и времени заправки (или слива).
Снижение пробега достигается, во-первых, за счет более
эффективного оперативного управления перевозками, транспортной логистики.
Диспетчер, имеющий перед глазами полную картину, где находятся автомобили,
в каком состоянии исполнение выданных водителю заказов, имеет возможность
отправить на задание более близкий автомобиль.
Вторая причина, по которой уменьшается средний пробег автотранспорта
исключение «левых» рейсов и необоснованных простоев.
При последовательном и грамотном администрировании данных параметров
существенно снижаются общие эксплуатационные затраты предприятия на
автотранспорт.
Снижение простоев транспорта;
Снижение затрат на междугородние переговоры с водителями
системы контроля транспорта дает неожиданный, но существенный эффект
экономии средств возникающих из-за отсутствия необходимости держать связь с
водителем подтверждать сроки прибытия в пункт погрузки или разгрузки и
др.[1].
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.Автоматизированные системы обработки информации и
управления на автомобильном транспорте: Учебник для сред. проф.
образования/ А. Б. Николаев; С. В. Алексахин; И. А. Кузнецов; В.Ю.
Строганов; Под ред. А.Б. Николаева. М.: Издательский центр
«Академия», 2010. 224с.
2.Информационное обеспечение работы автомобильного
транспорта// А.В. Постолит, д.т.н. профессор, нач. управления
информатизации А.А. Гришин, зам. генерального директора ГУПМО
«Мострансавто». М.: «Автомобильный транспорт 7», 2008.
3.Регламент работы региональной навигационно-информационной
системы Кемеровской области (10.10.2013 г.) [Электронный
ресурс]//http://www.rnic-kuzbass.ru: Региолнальный навигационно-
информационный центр Кемеровской области URL: http://rnic-
kuzbass.ru/pages/pages.php/rights/ (дата обращения: 05.04.2014г.)
4. Внедрение ГЛОНАСС технологий [Электронный ресурс]
//http://vestnik-glonass.ru: URL Вестник ГЛОНАСС: http://vestnik-
glonass.ru/news/intro/ (дата обращени