Презентация "История первой железной дороги в России"


Подписи к слайдам:
Слайд 1

ИСТОРИЯ

ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РОССИИ

Презентацию подготовила :

Воспитатель

Царёва Н.П.

Высшая категория

С-Пб ГКУЗ

«Детский туберкулёзный санаторий «Дружба»

ЦЕЛЬ:

  • Познакомить подростков с историей первой железной дороги в России.

РУССКИЕ ПОЭТЫ О ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В РОССИИ

 Дым столбом - кипит, дымится 

                                    Пароход...       

  Пестрота, разгул, волненье,         

  Ожиданье, нетерпенье....  

   Православный веселится

                              Наш народ. 

   И быстрее, шибче воли

  Поезд мчится в чистом поле.  

"Попутная песня"

Нестора Васильевича Кукольника 

(1809-1868)

посвящена первой  в России 

железной дороге.   Положена на  музыку М.И.Глинкой.

              «Расскажите, деда! Слышал

много,                  А не знал, какой она была,                  Первая железная дорога                  С Питера до Царского Села?»         <...> На платформы ставили коляски,                  Отпрягая рослых лошадей,                  И по рельсам, без толчков и

тряски,                  Мчался поезд — кошки не

быстрей.

Отрывок из стихотворения Всеволода                 Рождественского                 "Первая железная дорога (1937)".  

Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836.

Руководить строительством железной дороги, которую следовало проложить между Царским Селом и Санкт-Петербургом, было поручено Францу Герстнеру, австрийскому инженеру.

Руководить строительством железной дороги, которую следовало проложить между Царским Селом и Санкт-Петербургом, было поручено Францу Герстнеру, австрийскому инженеру.

Франц Герстнер предполагал, что ширина колеи в 1435 мм, которая была принята в Европе, слишком мала для постройки правильной конструкции вагонов и паровозов. Именно поэтому Царскосельскую железную дорогу строили с колеей в 1829 мм.

Первая железная дорога в России была открыта 30 октября 1837 года, ее протяженность составила 27 километров. Также она вошла в историю, как первая российская железная дорога, на которой произошла железнодорожная катастрофа. Она случилась по вине пьяного машиниста, который пропустил остановку, предназначенную для пропуска встречного состава и поезда столкнулись. Тогда погибло несколько десятков человек.

Первая железная дорога в России была открыта 30 октября 1837 года, ее протяженность составила 27 километров. Также она вошла в историю, как первая российская железная дорога, на которой произошла железнодорожная катастрофа. Она случилась по вине пьяного машиниста, который пропустил остановку, предназначенную для пропуска встречного состава и поезда столкнулись. Тогда погибло несколько десятков человек.

Сам Герстнер стал машинистом первого поезда, состоявшего из восьми вагонов и паровоза «Проворный». Средняя скорость движения поезда составила 32 км/час, а время поездки равнялась примерно 42 минуты.

Вагоны напоминали различного вида повозки, поэтому они назывались «дилижансы», «берлины», «шарабаны». Всего к открытию российской дороги поступили 6 паровозов, а также 19 грузовых и 44 пассажирских вагонов, которые закупили у Бельгии и Англии. Паровозы производились на основе применявшихся в Европе паровозов, однако в конструкцию были внесены существенные изменения, которые связаны с увеличенной шириной колеи.

Паровоз "Проворный". Построен на заводе Стивенсона

"Берлин"

 "Дилижанс"

"Шарабан"

Пассажирский вагон 1 класса

Тарифы на Царскосельской дороге, установленные в 1838 г., существенно не менялись до второй половины 70-х годов. Проезд в вагоне 1-го класса от столицы до Царского Села стоил 75 коп. серебром, в вагоне 2-го класса - 50, 3-го - 35 и 4-го - 20 коп. Билеты для проезда изготовлялись из латуни, их называли «жестянками». Они многократно использовались, что не требовало от администрации затрат на их воспроизводство. С апреля 1860 г. взамен «жестянок» дорога установила бумажные билеты разных цветов: для вагонов 1-го класса - белые, 2-го - розовые и 3-го - зеленые.

Тарифы на Царскосельской дороге, установленные в 1838 г., существенно не менялись до второй половины 70-х годов. Проезд в вагоне 1-го класса от столицы до Царского Села стоил 75 коп. серебром, в вагоне 2-го класса - 50, 3-го - 35 и 4-го - 20 коп. Билеты для проезда изготовлялись из латуни, их называли «жестянками». Они многократно использовались, что не требовало от администрации затрат на их воспроизводство. С апреля 1860 г. взамен «жестянок» дорога установила бумажные билеты разных цветов: для вагонов 1-го класса - белые, 2-го - розовые и 3-го - зеленые.

Павильон царского вокзала на Императорской железнодорожной ветке Помимо главной железной дороги между Петербургом и Царским Селом, в 1895-1909 гг. была построена специальная Императорская железнодорожная ветка, соединявшаяся со всеми линиями железных дорог Санкт-Петербурга. В конце ветки, неподалеку от Феодоровского городка, был выстроен павильон царского вокзала..

ЦАРСКОСЕЛЬСКИЙ ВОКЗАЛ

Царскосельская железная дорога первоначально была проложена до Царского села от Санкт-Петербурга

ПАВЛОВСКИЙ ВОКЗАЛ Позже ее продлили до городка Павловска. Первая пробная поездка между Павловском и Царским селом поезда с конной тягой была организована 27 сентября 1836 г.

3 ноября состоялась первая обкатка паровоза. Его доставили в разобранном виде морем из Англии в Кронштадт, оттуда по заливу, Обводному каналу и на лошадях в Царское Село, где была сборка и проверка (первый паровоз был изготовлен в Ньюкастле на заводе Т.Гакворта). 27 ноября из Павловска отправился поезд из 8 вагонов с паровозом и 256 пассажирами в присутствии Николая I с семьей (присутствовали Александра Федоровна, сын Александр и две дочери Мария и Ольга). Паровоз вел сын Гакворта, семнадцатилетний Джон. Поезд прибыл в Царское Село, где остался до следующего дня. 24 января 1837 г. в воскресенье состоялось публичное опробование поезда с паровозом в присутствии иностранных дипломатов. Среди прибывших были барон Я.Т.Геккерен, посланник Голландии, сотрудник посольства Д“Аршиак, Ж.Дантес, сын Августина Бетанкура Адольф.

3 ноября состоялась первая обкатка паровоза. Его доставили в разобранном виде морем из Англии в Кронштадт, оттуда по заливу, Обводному каналу и на лошадях в Царское Село, где была сборка и проверка (первый паровоз был изготовлен в Ньюкастле на заводе Т.Гакворта). 27 ноября из Павловска отправился поезд из 8 вагонов с паровозом и 256 пассажирами в присутствии Николая I с семьей (присутствовали Александра Федоровна, сын Александр и две дочери Мария и Ольга). Паровоз вел сын Гакворта, семнадцатилетний Джон. Поезд прибыл в Царское Село, где остался до следующего дня. 24 января 1837 г. в воскресенье состоялось публичное опробование поезда с паровозом в присутствии иностранных дипломатов. Среди прибывших были барон Я.Т.Геккерен, посланник Голландии, сотрудник посольства Д“Аршиак, Ж.Дантес, сын Августина Бетанкура Адольф.

Павловский вокзал надолго стал самым лучшим концертным залом России и в котором чуть позже выступал сам «король вальса» – Иоганн Штраус

Царскосельская железная дорога в качестве самостоятельной просуществовала лишь до 1897 года, затем ее включили в число Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, к тому же ее перешили на колею в 1524 мм.

НАШЕ ВРЕМЯ ПУШКИНСКИЙ ВОКЗАЛ

ПАВЛОВСКИЙ ВОКЗАЛ

ВИТЕБСКИЙ ВОКЗАЛ

30 октября 2007 года в Световом зале Витебского вокзала был открыт памятник Францу Антону фон Герстнеру, автору и строителю первой железной дороги в России.

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ

  • https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0
  • http://kfinkelshteyn.narod.ru/Tzarskoye_Selo/Gorod/Gel_dor.htm
  • http://www.spb-projects.ru/forum/files/thumbs/t_oeue___1851_161.jpg
  • http://biofile.ru/his/531.htm
  • http://dostizhenya.ru/zheleznye-dorogi/pervaya-zheleznaya-doroga-v-rossii.html
  • http://icdn.lenta.ru/images/2014/01/13/10/20140113101924937/original_d7eb5ec01dc0d15374ed05d3518bd991.jpg
  • http://www.volgogradru.com/accel/content/pic/562760_zheleznaya_doroga.jpg
  • http://4.bp.blogspot.com/-uGi7uC7y8wg/TzgGgT9u8EI/AAAAAAAAAws/xc_jnnc3Zsw/s1600/92632--41462284-src-uf9c77.jpg
  • http://photo.qip.ru/photo/rolofoto/115912362/xlarge/143298488.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/31/mchuvakina84.1/0_15ffc_4b5e123e_XL

  • http://img-fotki.yandex.ru/get/31/mchuvakina84.1/0_15ffc_4b5e123e_XL
  • http://xn----8sbkdaedgupycdhbagrlfetth8s.xn--p1ai/publik/history/2007/sept07/sept07/images/pavlov-2.jpg
  • http://otvet.imgsmail.ru/download/602edd36c8cd843d69a57440ee5f4c29_i-620.jpg
  • http://img11.nnm.ru/2/b/4/d/6/9d125a868cb9e31492ae20df7e5_prev.jpg
  • http://otvet.imgsmail.ru/download/7915ccc0b9dc8fb6ebca1e1ebff17b71_i-4199.jpg
  • http://blog.spchat.ru/images/13875.jpg
  • http://img.beatles.ru/f/1902/1902867.jpg
  • http://linda6035.ucoz.ru/
  • http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2007/sept07/sept07/pavlov.htm